В Петербурге завершается ремонт зоны трамвайных путей на мосту Александра Невского - одной из самых загруженных переправ через Неву. По информации городских властей, сейчас работы выполнены на 85 процентов, полностью они завершатся уже в сентябре. Однако в следующем году автомобилистов ждет "вторая серия": планируется заменить асфальтовое покрытие на проезжей части моста - более 26 тысяч квадратных метров.
Повседневная жизнь Северной столицы очень сильно зависит от переправ через Неву, и город только с огромным трудом может себе позволить временный отказ даже от одной из них. Несколько лет назад полностью закрывался для движения транспорта Биржевой мост, который был открыт в 1960 году и спустя более полувека активной эксплуатации потребовал капитального ремонта. Его транспортную нагрузку тогда смогли взять на себя Тучков мост и мост Бетанкура, через них пустили в объезд в том числе маршруты автобусов и троллейбусов.
У моста Александра Невского потенциальных дублеров пока нет - и Володарский выше по течению Невы, и мост Петра Великого ниже по течению тоже очень загружены. Поэтому его ремонтируют поэтапно - подобная практика реализуется в большинстве случаев. Например, в 2024 году привели в порядок Большеохтинский и Володарский мосты, в 2025-м - Благовещенский, Дворцовый и Троицкий. Этим летом меняли дорожную одежду на Литейном мосту, и на всем протяжении работ автомобилистам были доступны по две полосы в каждом направлении. Сейчас реставраторы продолжают ремонт перил Литейного.
Ремонт моста Александра Невского начался в мае: сначала были полностью демонтированы старые рельсы и запущена новая гидроизоляционная система. Затем рабочие смонтировали новые рельсы длиной более 1800 метров, а их стыки соединили алюминотермитным способом, который обеспечивает более плавный и бесшумный ход трамваев. Финишный этап - укладка литого асфальтобетона на площади в шесть тысяч квадратных метров, что немногим меньше площади футбольного поля.
Параллельно продолжается строительство двух новых переправ через Неву. Рабочее движение по Большому Смоленскому мосту, который свяжет берега Невы как раз на самом протяженном ее участке - между Володарским мостом и мостом Александра Невского в створе улицы Коллонтай и Большого Смоленского проспекта, планируется открыть в будущем году. Мостовое сооружение будет иметь шесть полос автомобильного движения, трамвайное полотно, тротуар и велодорожку, сейчас его готовность превышает 80 процентов.
Второй новый мост - в составе Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) - будет строить та же компания-подрядчик. Сложности проекту добавляют необходимость сохранить сложившийся исторический вид на Финляндский железнодорожный мост - объект культурного наследия, а также соседство стесненной городской застройки.
- Здесь нам пригодится опыт, полученный за два года на Большом Смоленском мосту и прилегающих развязках, - логистика отлажена, технологии отработаны, - отметил директор филиала АО "Дороги и Мосты" Мостоотряда-99 Александр Ильин. - Будем делать все от нас зависящее, чтобы завершить работы в срок и с наилучшим качеством.
Тем временем
Государственная экспертиза документации по проекту ШМСД полностью завершена, что позволяет завершить начатые подготовительные работы в установленные сроки и продолжать основное строительство.
Кроме того, получены положительные заключения на строительство транспортных развязок ШМСД вне концессионного соглашения.