Судостроительные предприятия и крупные нефтехимические компании страны договорились активнее взаимодействовать в области применения отечественных композиционных и полимерных материалов.
Встреча прошла на одной из профильных площадок, где за почти два десятилетия накоплен значительный опыт в композитном кораблестроении, сообщают "Санкт-Петербургские ведомости".
Специалистами отрасли спроектирована и построена серия кораблей с корпусом из монолитного стеклопластика - самым большим в мире для судов такого типа. Технология вакуумной инфузии успешно применяется при создании различных судов: от пассажирских катамаранов до научно-исследовательских кораблей с корпусами из углепластика, на которых отрабатываются системы безэкипажного судовождения.
Композитные материалы, ранее использовавшиеся преимущественно в авиации и космической отрасли, сегодня находят все более широкое применение в судостроении. По сравнению со сталью они легче на 30%, не подвержены коррозии, долговечны и ремонтопригодны. Это позволяет увеличить грузоподъемность, снизить расход топлива и сократить эксплуатационные расходы на протяжении всего жизненного цикла судна. На ряде российских верфей такие технологии уже отработаны и используются в серийном производстве.
Как отметили участники встречи, в условиях необходимости импортозамещения особенно важно применять именно отечественные материалы. Это требует более тесного взаимодействия с российскими производителями композитов и разработчиками новых инженерных решений.
Намечены конкретные шаги по кооперации: проведение исследований для серийного производства композитных судов, адаптация существующих технологий под нужды отрасли и создание новых материалов, отвечающих мировым стандартам энергоэффективности, надежности и экологической безопасности.