Уже на излете первых месяцев в кресле премьера Латвии, 47-летний Андрис Кулбергс вынужден выбросить "белый флаг поражения", заявив, что завершение строительства железнодорожного проекта Rail Baltica к 2030 году невозможно. "Не по сеньке шапка?", - задаются вопросом острословы в новостных порталах. Правда, ситуацию оправдывает острый дефицит финансирования во всех трех прибалтийских государствах, включая Литву и Эстонию.
"Наши соседи явно вводят в заблуждение собственную общественность. Ни эстонцы, ни литовцы не смогут завершить этот проект в срок. Они просто не хотят первыми об этом заявить", - сказал Кулбергс, слова которого процитировали латвийские новостные порталы.
Поясняя причины накопившихся проблем в республике, он констатировал, в частности, что "на основном маршруте ничего не делается и рельсы не установлены, нет решения для покрытия дефицита финансирования, который сохранится до 2029 года, когда получим следующий финансовый пакет из Европы", - указал премьер.
"Совершенно бессмысленно соревноваться в том, кто построил больше километров или кто делает что-то быстрее. В глазах Брюсселя проект реализуется только тогда, когда три балтийских государства соединены, а не когда Эстония или Литва завершат свою часть. Поэтому нет смысла сравнивать", - отметил премьер, отвечая на критику соседей в медленных темпах строительства, признав, что в Риге допустили серьезные ошибки в этом проекте. При этом он попытался сгладить отрицательные эмоции в обществе, добавив, что ситуация в Эстонии и Литве не лучше.
Кстати, напоминают местные аналитики, глава правления компании RB Rail Матисс Паэгле заявлял еще в начале июня, что при нынешних возможностях Латвии завершение строительства железной дороги к установленным срокам даже теоретически невозможно, и каждый день без принятия решения делает проект дороже. Он выразил мнение, что республика могла бы возобновить проект и установить новый срок завершения строительства, например, 2035 год.
А его эстонский коллега Анвар Салометс, отвечающий за национальный участок железной дороги, заявил, что для работ в 2027 году не хватает 150-200 млн евро. На следующий год Таллин выделил проекту 495 млн евро, но для достижения целевых сроков необходимо инвестировать около 700 млн евро.