Нижегородская трамвайная сеть переживает одновременно один из самых масштабных этапов обновления за свою историю и период, который уже успел обрасти уголовными делами. Пока пассажиры ждут окончания ремонта и возвращения привычного движения на отдельных участках, следователи разбираются сразу с двумя эпизодами возможного хищения денег. А сама реконструкция, на которую направлены десятки миллиардов рублей, теперь должна завершиться на год позже.
Последний финансовый транш на проект составил 1,3 млрд рублей. ВЭБ.РФ направил эти средства из Фонда национального благосостояния на модернизацию трамвайной инфраструктуры. Деньги предназначены для оплаты аванса генподрядчику, который продолжает реконструкцию трамвайного депо № 2 на улице Народной, являющееся крупнейшим в стране. На площадке в 9,4 га можно одновременно размещать и обслуживать до 150 единиц подвижного состава, а сам проект предполагает практически полное переоснащение производственных помещений и инженерных систем.
Вокруг обновления депо уже возник один из уголовных эпизодов. В июле региональное ГУ МВД сообщило о деле по части 4 статьи 159 УК РФ - мошенничестве в особо крупном размере. По версии следствия, петербургская компания, участвовавшая в работах, необоснованно получила 37,6 млн рублей, а руководитель фирмы, вносил в документы заведомо недостоверные сведения о расходах. Фактически часть обязательств не была выполнена, однако деньги перечислялись подрядчику с декабря 2023 по январь 2024 года - в то время шла активная подготовка проектов по реконструкции депо №1 и 2. Директора арестовали, ему может грозить до десяти лет лишения свободы. В связанных с компанией организациях в Северной столице прошли обыски, были допрошены свидетели и изъяты документы.
При этом первоначальный подрядчик сегодня выбыл из проекта. В документации по реконструкции фигурировало ООО "СТК-Строй", однако после выявленных нарушений контракт с ним расторгли.
Но это не единственный эпизод, связанный с хищениями при реконструкции трамвайной сети. Еще одно уголовное дело касается 19 млн рублей, которые, по версии следствия, могли быть похищены при ремонте путей. Речь идет об утилизации старых деревянных шпал. Подрядчик должен был вывезти и утилизировать отходы, однако заказчику, как считают правоохранители, представили документы о якобы выполненных работах, не соответствовавшие действительности. Нижегородское управление ФСБ сообщило о расследовании мошенничества в особо крупном размере.
В деле фигурирует бывший работник компании "Реал-Инвест", отвечавший за обращение с отходами. У истории была и экологическая веха. В 2025 году суд временно запретил работу ООО "Реал-Бор", входящего в "Реал-Инвест", после обнаружения на полигоне огромного скопления старых трамвайных шпал. Пропитанные антисептиками отходы занимали более 2,4 тыс. кв. м, а их объем оценили примерно в 3,3 тыс. куб. м. Размещение отходов признали нарушающим требования природоохранного законодательства и правил содержания территорий.
Заметим, что все это происходит на фоне проекта стоимостью 50,4 млрд рублей. Концессионное соглашение между правительством Нижегородской области и ООО "Экологические проекты" заключили в 2022 году. Позже из федеральной казны дополнительно выделили еще 3,5 млрд на покрытие удорожания материалов, в том числе самих трамвайных рельсов. Одобренное финансирование со стороны ВЭБ.РФ составляет 32,1 млрд рублей.
Масштаб работ действительно огромен. Проект предусматривает реконструкцию 149,3 км одиночного трамвайного пути, обновление трех депо, 15 тяговых подстанций и поставку 170 новых вагонов.
По последним данным концессионера, предоставленным "Российской газете", на сегодня поставлено уже 167 трамваев "МиНиН", реконструировано 119,37 км пути. Работы идут сразу на нескольких ключевых участках. На Комсомольской площади устраивают рельсошпальную решетку. На улице Космонавта Комарова сооружают переезд на двойной плите и готовятся к переустройству газопровода в зоне работ. На Новикова-Прибоя также формируют рельсошпальную решетку. На улице Надежды Сусловой продолжаются благоустройство, устройство посадочных площадок и асфальтирование переездов. Депо № 2 остается в стадии реконструкции.
В нагорной части реконструкция близка к завершению, в заречной - работы продолжаются. На участке от парка имени 1 Мая до улицы Аксакова недавно закончили обновление более 12 км одиночного пути, вместе с рельсовым полотном была заменена контактная сеть. После этого маршрут № 417 стал ходить между Московским вокзалом и улицей Аксакова.
Первоначально весь проект рассчитывали закончить в 2026 году. Теперь срок перенесен на 2027. Причиной стали особенности реконструкции разворотного кольца на Молодежном проспекте, а также дополнительные сложности при проведении работ в плотной городской застройке. Подрядчику приходится одновременно учитывать расположение газопроводов и других коммуникаций, согласовывать действия с городскими службами и выполнять работы там, где полностью перекрыть транспортные связи невозможно.
При этом для самих пассажиров цифры по обновленному километражу - чистая абстракция, ведь пока на улицах меняются рельсы, они вынуждены перестраивать привычные маршруты. Особенно остро это ощущается там, где трамвай - не просто один из вариантов транспорта, а способ быстро пересечь целый район. В часы пик автобусы и авто замирают пробках, преодолеть которые может только электротранспорт со своим выделенным путем.