30 лет назад, 16 августа 1996 года, из Кандагара, из афганского плена бежал на своем собственном самолете экипаж российского Ил-76. В свое время это было очень громкое событие, и мы не должны забывать мужество тех, кто решился на знаменитый побег.
С одним из членов экипажа - моим земляком Асхатом Аббязовым - меня познакомил сын легендарного летчика Михаила Петровича Девятаева. Наверняка вы слышали о подвиге выпускника оренбургского летного училища, уроженца Мордовии Михаила Девятаева, 80 лет назад совершившего дерзкий побег из фашистского плена - угнавшего самолет коменданта концентрационного лагеря. Вместе с несколькими заключенными Девятаев не просто поднял в воздух самолет незнакомой ему конструкции, но и долетел на нем до линии фронта. Историю в 2021 году ярко экранизировал Тимур Бекмамбетов. Но мало кто знает, что в знаменитом "Побеге из Кандагара", о котором еще в начале 2000-х был снят художественный фильм, тоже участвовал оренбуржец. Асхат Минахметович Аббязов - бортинженер транспортного самолета Ил-76, который был захвачен афганскими талибами в 1995 году. С ним-то мы и встретились в Казани.
Он родился в селе Ильинка Кувандыкского района Оренбургской области. После школы поступил в Кирсановское авиационно-техническое училище в Полтавской области, по окончании которого местом работы выбрал Казань. Потом учился на бортмеханика в Кировограде, а после окончил Ульяновское авиационное училище бортинженером. Когда в начале 90-х в Казани образовалась авиакомпания "Аэростан", Асхату предложили работать на большегрузном транспортном самолете Ил-76. Летали в Европу, в Африку, перевозили все что угодно - от плазмы крови и запасных частей до патронов - все, что не запрещено правилами международных авиаперевозок. Экипаж - семь человек. Командир воздушного судна Владимир Шарпатов, второй пилот Газинур Хайруллин, бортинженер Асхат Аббязов, штурман Александр Здор, бортрадист Юрий Вшивцев и еще два инженера авиационной службы.
Владимир Шарпатов, совершивший побег из афганского плена, и премьер-министр Татарстана Фарид Мухаметшин. Фото: Медведев Михаил/Фотохроника ТАСС
Командировки длились по 2-3 месяца. Постоянные перелеты. Уже знакомы все авиадиспетчеры, вся наземная служба. И вот очередная командировка подходит к концу. Рейс из Албании в Кабул. Груз - патроны к автомату Калашникова. Ничего необычного. Грузят белые деревянные ящики. Много ящиков. Неожиданно не хватает одного. Его долго ждут, даже задерживают вылет рейса. Наконец ящик привозят. Правда, почему-то зеленого цвета. Загрузили, полетели. Прилетели в Шарджу. Проверка, ночевка. Следующим утром борт вылетает в Кабул. Неожиданно на подлете к городу Кандагару поступает команда местных авиадиспетчеров: "Вам надлежит сесть в Кандагаре!" Как, почему? Это невозможно сделать даже из соображений авиационной безопасности: самолет под завязку залит топливом. Однако в воздух уже поднят истребитель талибов. В наушниках нашего экипажа раздается голос по-русски: "Володя, садись, у меня приказ посадить вас или сбить", - даже летчик-истребитель и тот - хороший знакомый.
Деваться некуда, пришлось сажать самолет. А на аэродроме уже подготовили целое шоу: талибы с автоматами, западная пресса. Лишь только открыли люк, как все сразу же устремились к грузу. И не просто к грузу, а к тому самому зеленому ящику. А в зеленом ящике патроны другого калибра, запрещенного к перевозке. Долгие 378 дней экипаж провел в плену в Кандагаре. Жизнь ребят висела на волоске. Ведь их, по сути, захватили при перевозке оружия противоборствующей стороне. Никакие попытки выкупить пленников или даже обменять их на запасные части к этому самолету успеха не имели. Лишь со временем нашему экипажу удалось убедить талибов в том, что дорогой самолет требует постоянного технического обслуживания. Им под вооруженной охраной разрешили бывать на самолете, потом разрешили запускать двигатели и значительно позже позволили осуществлять рулежку на взлетно-посадочной полосе.
Член экипажа самолета ИЛ-76 казанской авиакомпании "Аэростан" инженер Виктор Рязанов с женой и дочерью, совершивший побег из афганского плена. Фото: Медведев Михаил/Фотохроника ТАСС
И вот 16 августа 1996 года, при имитации очередного техобслуживания, нашему экипажу удалось поднять самолет в воздух. Асхат Аббязов вместе с бортрадистом и двумя техниками уже в воздухе обезоружили охрану, а Владимир Шарпатов увел самолет на сверхнизкой высоте в сторону, противоположную маршруту на Россию. Так они бежали через Иран в Шарджу. В ночь с 18 на 19 августа героический экипаж прибыл в родную Казань. За сутки пути их убеждали в том, что они - семь героев России, что они обязательно должны задержаться на день в Москве, что их примет президент России Борис Ельцин. Но ребята слишком хорошо знали о том, какие усилия предпринимал именно Татарстан для их вызволения из плена, и решили лететь в Казань, не задерживаясь в столице. В итоге звания Героя России получили двое - командир воздушного судна и второй пилот. Остальным вручили ордена Мужества. Тогда, чего скрывать, было обидно. Но сегодня Асхат Аббязов не жалеет об этом. Ведь они вернулись домой живыми, более того, они каким-то чудом вернули огромный транспортный самолет, и они не предали свою родину. И это главное.
Подготовила Елена Яковлева