Российское конструкторское бюро «Сухой» рассматривает двухместную версию истребителя Су-57 для управления беспилотниками и отработки технологий, которые в перспективе станут частью боевой авиации шестого поколения, рассказал директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец в интервью программе «Военная приемка» на телеканале «Звезда».
По его словам, второй член экипажа сможет взять на себя управление беспилотными системами, тогда как пилот сосредоточится на ведении самого истребителя и выполнении боевой задачи.
Такой подход предполагает использование Су-57 в качестве своеобразного воздушного командного пункта. Речь идет прежде всего о взаимодействии с тяжелым беспилотным аппаратом С-70 «Охотник», который разрабатывался параллельно с истребителем. В России его неоднократно называли «верным ведомым» Су-57.
При этом возможности второго оператора не ограничиваются одним беспилотником. Как отметил Стрелецкий, экипаж сможет управлять несколькими аппаратами с элементами искусственного интеллекта и в перспективе координировать целые группы беспилотников.
Именно распределение функций между двумя членами экипажа рассматривается разработчиками как один из признаков перехода к концепции боевой авиации нового поколения. Пока пилот отвечает за самолет и тактическую обстановку, оператор может заниматься беспилотными системами, анализом поступающей информации и управлением их действиями.
Двухместный Су-57 также планируют использовать в качестве испытательной платформы для технологий искусственного интеллекта. На нем предполагается проверять алгоритмы обработки данных от различных датчиков, распознавания целей, планирования действий, радиоэлектронной борьбы и управления беспилотниками.
Испытания на уже существующей платформе должны позволить разработчикам отработать программное обеспечение и тактику применения новых систем до их переноса на перспективные боевые самолеты.
Сам двухместный вариант Су-57 разрабатывался не как обычная учебно-тренировочная модификация. Возможность создания такой машины обсуждалась еще на ранних этапах программы. Современная цифровая система управления и высокая степень автоматизации истребителя снизили необходимость в создании отдельной двухместной версии исключительно для подготовки летчиков.
Вместо этого дополнительное рабочее место экипажа предполагается использовать для выполнения специальных боевых задач.
Похожий путь уже выбрал Китай. В 2023–2024 годах там, по данным Military Watch Magazine, на вооружение начал поступать двухместный вариант истребителя пятого поколения J-20S. Вторую кабину рассматривают в том числе как место для оператора, который может участвовать в управлении другими самолетами и беспилотными аппаратами.
Первый полет двухместной модификации Су-57 состоялся 19 мая. Российский летчик-испытатель Сергей Богдан ранее также связывал появление такой версии с изменением характера современных боевых действий.
По его словам, развитие сетевых технологий и взаимодействие различных летательных аппаратов постепенно меняют роль самого истребителя. Двухместная машина, по его оценке, способна выполнять значительно больше задач по координации и управлению другими воздушными средствами.