Ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) провела в Москве пресс-конференцию, посвященную итогам продаж машин за первое полугодие 2026 года. Президент организации Алексей Подщеколдин поделился данными о результатах продаж, рассказал, сколько авто россияне купят в 2026 году, как чувствуют себя дилеры и что сегодня влияет на ситуацию на авторынке.
За первые шесть месяцев 2026 года в России продали 608 618 новых легковых автомобилей. Это на 14,8% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В июне в нашей стране было продано 116 276 новых автомобилей, что на 29% больше, чем за первый летний месяц 2025 года. Лидер среди марок - Lada (152 131 автомобиль с долей 24,2%), при этом в годовом выражении продажи снизились на 2,2%. На втором месте - Haval (84 113 машин, рост на 31,6%), на третьем - Tenet (63 996 авто). В первую пятерку также вошли Geely (36 911 шт., +3,7%) и Belgee (28 811 шт., +61,6%).
На шестое место по итогам первого полугодия переместился Changan (23 178 машин, −22,6%), на седьмом - Toyota (16 632 шт., +103,4%), затем следуют Jetour (15 933 штук, +1,5%), Jaecoo (13 258 шт, +35,2%) и Mazda (11 731 шт., +761,3%).
Как рассказал Подщеколдин, в настоящее время в России работает 4500 дилерских центров пассажирских авто, где задействовано более 500 тыс. сотрудников, плюс 2100 дилерских центров, торгующих грузовиками. Он подчеркнул, что сфера дилерской работы сегодня очень важна. Дилеры продают примерно 90% новых авто и примерно 30% авто с пробегом, а также обслуживают порядка 30% автопарка.
Говоря о динамике продаж АвтоВАЗа, Подщеколдин отметил, что компания начала прибавлять, задействовав комплекс мер, включая в том числе систему спецпредложений и скидок. Однако главный тренд, по его оценке, состоит в формировании пьедестала из четырех брендов, как китайских, так и с китайскими корнями. Он приветствовал тот факт, что бренды из КНР в нашей стране постепенно превращаются в российские.
Отдельно глава РОАД отметил развитие российского холдинга АГР, модели которого сегодня выпускаются уже на трех заводах и являются по факту отечественными.
"Это новый сильный игрок, Jeland J6, к примеру, уже начали продаваться, и, что приятно, цена на эти машины ниже, чем на соответствующие модели из Китая. Это связано, в том числе, и с началом работы программы компенсации утильсбора. Важно, что компания развивается, создает технологические центры", - прокомментировал Подщеколдин.
Он добавил, что было бы отлично, если бы и другие китайские компании, работающие на российском рынке, в частности, GWM, выпускающая автомобили на предприятии в Туле, получили бы какие-то российские корни.
"Пока это чисто китайская дочка", - отметил он.
Глава РОАД также признал крайне успешным проект выпуска автомобилей Belgee в Беларуси и пожелал аналогичного успеха бренду Volga, новинки которого начали выпускать летом на предприятии в Нижнем Новгороде.
"Хочется, чтобы это был проект технологического сотрудничества", - отметил Подщеколдин.
По оценке руководителя, такой формат будет хорошей страховкой, если компания Geely вслед за Chery покинет российский рынок.
Комментируя четвертое место и в то же время падение продаж компании Changan, глава РОАД связал это с неоптимальным, по его мнению, форматом производства автомобилей китайской марки в Калининграде.
"Полагаю, компания в настоящее время ищет альтернативные площадки, все понимают, что утильсбор вырастет, конкурировать будет сложнее", - отметил он.
Фото: РИА Новости
Подщеколдин приветствовал тот факт, что российский рынок начал расти, однако рост продаж, по его оценке, сдерживает увеличение цен на новые и подержанные машины.
За четыре года средняя стоимость нового легкового автомобиля в России увеличилась с 2,38 млн до 3,33 млн рублей. Средняя цена машины с пробегом в РФ сейчас - 1,2 млн рублей. В прошлом году цифра была такой же. В 2024 году это было 1,18 млн рублей. Средний же возраст автопарка по-прежнему высок - 15,5 лет. Для его снижения, по мнению Подщеколдина, нужно продавать каждый год не менее 3 млн машин.
В ходе пресс-конференции был также отмечен устойчивый тренд - рост сегмента электромобилей и гибридов. Согласно статистике "Автостата", за первое полугодие их доля в общем объеме новых авто достигла почти 8% (против 5,4% годом ранее), а сам сегмент показал рост примерно на 90,7%. По информации, которой поделился Подщеколдин, за первые 6 месяцев 2025 года было продано 4398 электрифицированных машин, за первую половину 2026 года - 4606 единиц.
"По факту реальных продаж немного. Интерес чуть вырос, но реальных покупок стало на 10-20% больше. Дилеры не привозили больше, поскольку продажи не превышали 1 тыс. штук в месяц. Сейчас разошлись склады, на выросла и цена на электромобили", - дал оценку сегменту глава РОАД.
Одним из действенных рычагов, которые могли бы активизировать продажи автотранспорта в России, Подщеколдин назвал программу утилизации.
"Стоит запустить программу утилизации авто старше хотя бы 20 лет", - отметил он.
Подщеколдин, в свою очередь, указал, на сохраняющиеся факторы риска и, в частности, такой негативный фактор, как еще ощущающийся недостаток топлива.
"Растет стоимость доставки как автотранспортом, так и по ж/д дорогам. А доставка - это от 5 до 10% стоимости в каждом товаре. Если тенденция продолжится, это скажется на цене", - заявил глава РОАД.
Наценка дистрибьютора и дилера составляет лишь 6% и 5% соответственно, отмечает Подщеколдин. Позитивный же момент, как отметил глава РОАД, состоит в том, что в России появляются авто, которые все же начинают дешеветь.
В сессии вопросов и ответов Подщеколдин сделал прогноз на развитие рынка до конца 2026 года.
"Рынок точно не упадет, по нашей оценке, он вырастет примерно на 10%, если ключевые факторы не поменяются - это курс рубля, если ставка ЦБ пойдет вниз, а не вверх, с бензином будет нормальная ситуация. В июне мы видели хорошее посещение автосалонов, но в июле увидели резкое падение, потому что люди не понимали, что будет с бензином. Сейчас можно поставить на небольшой рост рынка. Подержанные грузовики будут расти. С новыми - сложновато", - заключил глава РОАД.