Что случилось
В июне 2026 года кикшеринг «Юрент» начал устанавливать на свои самокаты IoT-модули собственной разработки. Это устройства нового поколения TR10, которые создали в R&D-центре компании. Первые такие модули уже появились на самокатах в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Екатеринбурге.
IoT-модуль — это один из ключевых элементов шерингового самоката. Именно он помогает сервису понимать, где находится устройство, с какой скоростью оно едет, какой у него заряд батареи и в каком состоянии находятся другие важные показатели. По сути, это «умный» блок связи и контроля, без которого невозможно управлять большим парком самокатов в городе.
С помощью таких модулей кикшеринговые сервисы также контролируют соблюдение городских ограничений. Например, если самокат попадает в медленную зону, где нельзя разгоняться, система может ограничить скорость. А если пользователь пытается заехать туда, где движение запрещено, модуль помогает сервису это отследить.
По данным «Юрента», пилотное внедрение TR10 показало заметный рост стабильности работы самокатов и более точное определение их местоположения. Это важно, например, при завершении поездки: самокат должен «понимать», находится ли он в разрешенной зоне парковки.
В новых модулях улучшили работу с мобильной связью. Для этого в TR10 используется антенна, оптимизированная под основные 4G-диапазоны в России. В компании рассчитывают, что это повысит качество и стабильность сигнала, особенно в условиях городской среды, где связь может работать неравномерно.
Еще одно отличие TR10 — более прочный корпус. Он выполнен из пластика, рассчитанного на длительную эксплуатацию. Кроме того, модуль получил влагозащиту уровня IP68. Это должно снизить риск поломок из-за дождя, попадания воды или поездок по лужам.
Внутри устройства установлен более мощный микропроцессор. Он нужен не только для текущих задач, но и для будущих функций: у модуля есть запас вычислительной мощности, чтобы компания могла добавлять новые возможности без замены самого устройства.
Контекст и предпосылки
Города по всему миру все жестче требуют от кикшерингов не просто выдавать самокаты в аренду, а технически контролировать их поведение.
В Париже прокатные электросамокаты в 2023 году вообще запретили после городского голосования. В Мадриде в 2024 году власти отозвали лицензии у Lime, Dott и Tier: среди претензий были хаотичная парковка и недостаточный контроль за тем, где пользователи ездят. Лондон выбрал другой путь, похожий на подход российских кикшерингов — не запрет, а управляемый эксперимент: там у прокатных самокатов есть ограничение скорости, GPS-контроль парковки, «медленные» и запретные зоны.
Вероятные последствия
Если власти введут новую медленную зону, запрет на парковку или временные ограничения движения, оператору важно будет быстро обновить правила для самокатов. Собственные модуль и программное обеспечение позволяют делать это без ожидания стороннего поставщика. Это может стать преимуществом в городах, где кикшеринг все сильнее зависит от точности соблюдения регуляторных требований. Собственная разработка снижает риски, связанные с вендорами, но одновременно переносит больше нагрузки на самого оператора. Теперь именно «Юренту» нужно будет отвечать за надежность модуля, обновления, кибербезопасность и совместимость с будущими требованиями городов. Если решение окажется удачным, оно может стать технологическим активом компании.
➤ Подписывайтесь на телеграм-канал «РБК Трендов» — будьте в курсе последних тенденций в науке, бизнесе, обществе и технологиях.
