ЦБ снизил ключевую ставку с 14,5% до 14,25% годовых. Это девятое подряд снижение с июня прошлого года и четвертое в 2026 году. Эксперты рассказали "Российской газете", как это отразится на авторынке.
Так, директор департамента финансовых услуг компании "Рольф" Ольга Бойко считает, что это позитивный сигнал для рынка, который создает предпосылки для постепенного повышения доступности кредитования и восстановления потребительской активности.
"Для автомобильного рынка такой шаг важен прежде всего с точки зрения доступности финансовых инструментов. Мы ожидаем постепенного снижения стоимости заемных средств и роста интереса к покупке автомобилей в кредит.
Наибольший эффект решение может оказать на сегмент автомобилей с пробегом и машин альтернативного и параллельного импорта. В отличие от многих официально представленных брендов, которые активно поддерживаются субсидированными кредитными программами производителей, эти сегменты в большей степени зависят от рыночных условий кредитования. Соответственно, снижение ключевой ставки делает покупку таких автомобилей более доступной для клиентов.
При этом текущий уровень ставки по-прежнему остается достаточно высоким, поэтому говорить о резком росте спроса пока преждевременно. Скорее речь идет о формировании устойчивого позитивного тренда для рынка", - отметила она.
Директор по работе с инвесторами ГК Интерлизинг Николай Алексеев рассказал "РГ", что очередное снижение ставки не окажет мгновенного влияния на стоимость лизинга.
"Ключевым фактором является изменение ожиданий бизнеса по перспективам экономического роста и возобновления инвестиционной активности. Средний чек для авто в лизинг на сегодняшний день составляет 3,5 млн рублей, хотя еще в 2024 году этот показатель был равен 4,2 млн рублей.
Любое дальнейшее снижение ключевой ставки, даже медленное и плавное, станет позитивным сигналом для экономики РФ, но сработает с отложенным эффектом. Основной механизм здесь - удешевление заемных средств для конечного потребителя. Для частных покупателей это приведет к дальнейшему снижению ставок по автокредитам.
Однако, как мы видим сейчас, спрос ограничен не только ставкой, но и стоимостью самих автомобилей и доходами населения. Для корпоративных клиентов эффект будет гораздо более выраженным. Именно корпоративный сектор демонстрирует самый активный рост привлечения заемных средств. Таким образом, восстановление рынка лизинга в России возможно не только при снижении ключевой ставки ниже 12%, но и при росте уверенности бизнеса в восстановлении экономики и снижении инфляционных ожиданий. При сочетании этих факторов, стоимость финансирования станет приемлемой для бизнеса и физических лиц", - говорит Алексеев.
Как считает независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, ставки по кредитам до 20% годовых все еще считаются очень высокими и отпугивают массового покупателя. Для того, чтобы росло число автокредитов, ставки должны опуститься ниже этого уровня.
"При таких ставках ежемесячный платеж становится посильным для семейного бюджета, и покупка нового автомобиля из категории "мечты" переходит в категорию "планируемых покупок".
Ставки в диапазоне 8-12% и ниже могут спровоцировать настоящий бум на авторынке, сравнимый с докризисными периодами. В таких условиях покупка нового автомобиля становится выгоднее, чем вложение денег в ремонт старого. Таким образом, текущее снижение ставки - это позитивный, но лишь первый шаг. Для настоящего прорыва на авторынке необходимо продолжение этого тренда и достижение ставок по кредитам комфортного уровня в 12-15%", - заключает он.