Несмотря на то, что автопроизводители рекомендуют менять моторное масло по пробегу или моточасам, а не по сезонности, обновить лубрикант весной будет не лишним. Зимние условия эксплуатации накладывают свой отпечаток на работу ДВС, и это может привести к преждевременному старению смазки.
"Современные масла сохраняют свои свойства на протяжении 10 тысяч километров (синтетика) и 5 тысяч километров (минеральная основа), но суровые условия эксплуатации имеют свои нюансы", - рассказал заместитель генерального директора группы компаний "Автодом" Роман Тимашов порталу Motor.ru.
Зимой средняя скорость движения снижается, а время работы на холостом ходу увеличивается. Пока машина прогревается во дворе или стоит в пробках, смазка работает вхолостую и не получает нормального охлаждения.
При холодных пусках при температуре ниже -20°C масло густеет и не успевает добраться до всех трущихся пар за первые секунды. В результате поршни, кольца, коленвал и распределительные валы работают практически всухую.
Кроме того, зимой двигатель не всегда прогревается до рабочей температуры, особенно при коротких поездках. Густая жидкость не может нормально вымывать грязь и отводить тепло, что приводит к росту отложений внутри двигателя: лаковых пленок на деталях, шлама в масляных каналах и нагара на поршневых кольцах. Это ухудшает работу агрегата и приближает неизбежность капитального ремонта ДВС.
Ранее "РГ" рассказывала о том, какое масло надо заливать в контрактный мотор.
