С 2020 года число активных курьеров в Москве увеличилось в 15 раз — с 8 тысяч до 120 тысяч человек, сообщил заместитель руководителя столичного департамента транспорта Дмитрий Пронин, выступая в Совете Федерации. К 2030 году, по прогнозам чиновника, этот показатель может достичь 200 тысяч, при этом кратно возрастет и количество совершаемых ими поездок.
Пронин отметил, что сейчас в городе действуют стандарты для курьерских служб, введенные через комиссию по организации транспортного обслуживания (ОТК). В системе обработки данных Центра организации дорожного движения (ЦОДД) зарегистрировано уже 70 тысяч курьеров. Также были установлены требования к форменной одежде и сумкам, зарегистрированы дарксторы (склады закрытого типа).
Пять крупнейших компаний — «Яндекс», «Вкусвилл», «Купер», Х5 и Ozon — занимают 70% рынка курьерской доставки Москвы. Ежедневно в городе выполняется около 1,3 млн заказов, а услугами курьеров пользуются 80% жителей столицы.
Ранее РБК сообщал, что рынок курьерской доставки в России испытывает острый кадровый дефицит (около 200 тыс. человек при общей численности 1,5 млн курьеров), который сопровождается ростом зарплат — средние предложения достигли 170 тыс. рублей в начале 2026 года.
На фоне этого бизнес ищет альтернативы классической модели доставки. Основным ответом становится роботизация последней мили: роботы-курьеры, еще недавно остававшиеся экспериментальной технологией, начинают выходить в промышленное применение благодаря изменению регуляторной базы и экономической целесообразности — эксплуатация ровера может быть на 49−66% дешевле содержания пешего курьера.
При этом автоматизация не приведет к исчезновению профессии, но изменит ее структуру: роботы возьмут на себя стандартизированные сценарии доставки, а человек останется востребован в сложных и нестандартных заказах, при этом рынок труда дополнится новыми специальностями — операторами удаленного контроля и инженерами по обслуживанию роботизированных парков.
