Глава МИД Турции Хакан Фидан заявил, что Анкара направила Москве и Киеву проект меморандума о прекращении ударов по кораблям в Черном море. Турция ожидает ответа от обеих сторон, первоочередной задачей объявлен транзит зерна.
По данным AFP, маршрут может пролегать вдоль южного и восточного побережий Черного моря — в том числе через турецкие территориальные воды. В основу инициативы лег опыт работы «зернового коридора». МИД России указал на «системный диалог» с Анкарой в сфере морской безопасности.
«Даже после того, как зерновая сделка развалилась, де-факто существовала работающая система. Они друг друга не трогали, а сейчас сильно задевают. Особенно бьют по портам, судам, по всему морскому сообщению. Мы пытаемся привести это к какой-то точке, но у сторон есть требования и позиции на основе уроков, извлеченных из применения предыдущего соглашения. Честно говоря, их трудно согласовать», — рассказал Хакан Фидан.
Напомним, 26 августа судно Турции Lider Bordo Mavi поразил дрон ВСУ возле Туапсе. Далее под ударом оказался буксир Lider Kocatepe. В августе стоимость страховки для судов в Черном море выросла вдвое, а суточная стоимость нефтяных перевозок танкерами в регионе подскочила выше 300 тысяч долларов. Если в прошлом году РФ обеспечивала 85% турецкого импорта дизеля, то после прилетов по НПЗ к августу доля России в импорте Анкары обвалилась до 20%. Заменять Россию очень дорого на фоне войны в Иране и нарушенной работы Ормуза.
Мотивы Анкары и интересы России
Мотивы Турции простые — не дать России победить и за счет этого усилиться. Эрдоган из последних сил пытается играть в имперскую геополитику, игнорируя тот факт, что Турции уже никогда не стать Оттоманской империей снова. Взывать к опыту зерновой сделки глупо, этот опыт исключительно негативный. Во-первых, Украина под предлогом перевозки зерна возила оружие. Во-вторых, западные участники соглашения не выполнили ни один из пунктов своих обязательств, которые у них тоже были. Думаю, что наше руководство откажется. Потому что нам выгодно и разрушение логистики киевского режима, и его экономическое ослабление, — прокомментировал ВФокусе Mail заявление Турции политолог Александр Роджерс.
Глава Евразийского аналитического клуба Никита Мендкович отметил, что Турция заинтересована в максимизации черноморского трафика зерна. На текущий момент трафик России сокращен, а с Украиной он полностью невозможен. Чем больше трафик, тем выше прибыль Турции.
Поэтому предлагают даже эту совершенно нежизнеспособную инициативу, не способствующую разрешению кризиса. Они надеются снова протащить продовольственную сделку хотя бы на несколько месяцев и настричь на этом прибыль. Я считаю, что заключить подобную сделку невозможно, потому что провал предыдущей зерновой сделки с участием Вашингтона показал нежизнеспособность этого формата и избавил наш МИД от иллюзий. Украинская проблема пока имеет чисто силовое решение, любые рамочные соглашения ведут только к затягиванию конфликта и умножению жертв, что нашей стране совершенно невыгодно, — полагает Никита Мендкович.
О чем молчит Фидан
Есть и более крупный интерес, о котором не говорит Хакан Фидан — Турция строит модель, в которой станет узлом между Европой и производителями энергии. После прекращения транзита через Украину единственным маршрутом трубопроводного газа РФ в ЕС остался TurkStream. Весной 2026-го годовой поток вырос на 22%. Кроме того, через Турцию идет TANAP с газом Азербайджана в Европу.
«Идеальная конфигурация для Анкары выглядит так: Москва и Баку экспортируют через Турцию, Средняя Азия получает выход через Каспий — Азербайджан — Анкару. Черное море остается коммерческим, Босфор — транспортным горлышком под контролем Анкары, а сама Турция получает транзит, скидки на сырье, торговлю и вес в политике. Поэтому Анкаре прежде всего выгодно вернуть войну в те функциональные и географические рамки, которые позволяют ей заработать», — считает политик Елена Панина.