Блокада Ленинграда началась 8 сентября 1941 года. В этот день немецкие войска группы армий «Север» захватили Шлиссельбург, установили контроль над истоком Невы и перерезали последнюю сухопутную связь города с остальной частью страны. С этого момента Ленинград оказался практически полностью отрезан от основных маршрутов снабжения. В 2026 году исполняется 85 лет со дня начала одной из самых трагических страниц Великой Отечественной войны. О том, как ленинградцы преодолевали голод и морозы, как была проложена легендарная «Дорога жизни» и какой ценой удалось прорвать блокаду — в материале «Известий».
Как 8 сентября 1941 года замкнулось блокадное кольцо
Первый массированный налет вражеской авиации произошел вечером 8 сентября. На Ленинград было сброшено несколько тысяч зажигательных и фугасных бомб. В городе возникли многочисленные пожары, в том числе на Бадаевских складах, где хранились значительные запасы продовольствия. По оценкам историков, огонь уничтожил запасы муки и сахара, которых городу могло бы хватить на целый месяц.
В приказе начальника Генерального штаба сухопутных войск Германии Франца Гальдера от 28 августа 1941 года ставилась задача окружить Ленинград как можно ближе к городу, не принимать капитуляцию, а также разрушить водопровод, склады и электростанции, которые обеспечивают жизнедеятельность города и его способность к обороне. Попытки населения покинуть кольцо предполагалось пресекать, при необходимости — с применением оружия.
Как пояснил «Известиям» доктор исторических наук, профессор Европейского университета в Санкт-Петербурге Никита Ломагин, блокада Ленинграда не была первоначальным планом немецкого командования. Она стала следствием провала стратегии блицкрига и неожиданного для военно-политического руководства Германия сопротивления Красной армии и советского народа.
«К концу августа немецкие войска уже понесли серьезные потери — соединения группы армий «Север» лишились до трети унтер-офицерского состава. Штурм Ленинграда и уличные бои могли еще больше увеличить потери. Кроме того, противник не рассчитывал на значительные «трофеи», поскольку крупные предприятия и инфраструктурные объекты могли быть заминированы. Одновременно до наступления распутицы немецкое командование планировало перебросить наиболее боеспособные части с ленинградского направления для усиления группы армий «Центр», наступавшей на Москву», — рассказал Никита Ломагин.
Историк отметил, что перерезав железнодорожное сообщение Северной столицы со страной, Гитлер и ОКВ — Верховное командование вермахта — сочли блокаду наиболее эффективным способом подавить сопротивление Ленинграда, уничтожить флот и установить контроль Германии над Балтикой. Враг рассчитывал на быструю капитуляцию города, но Ленинград продержался 872 дня.
Голод и холод — главные испытания блокадной зимы
Одним из наиболее тяжелых испытаний для ленинградцев стал голод. Город не имел собственной продовольственной базы и зависел от поставок из других регионов.
«В условиях начавшейся войны нарастить запасы было практически невозможно из-за загруженности железных дорог военными перевозками, а также отсутствия значительных по объему складских помещений. Кроме того, противник перерезал железнодорожное сообщение с городом и наносил бомбовые и артиллерийские удары по складам, уничтожив в самом начале блокады наиболее крупные из них — Бадаевские склады», — отметил Ломагин.
Перед началом блокады запасов основных продуктов хватало примерно на полтора–три месяца. По мере их сокращения нормы выдачи приходилось постоянно снижать. Продукты выдавались по продовольственным карточкам, которые в Ленинграде ввели еще в июле 1941 года. В начале войны каждый житель получал по ним 800 г хлеба в день, однако с 8 сентября до 20-х чисел ноября эти нормы менялись пять раз.
«Минимальный уровень был зафиксирован в третьей декаде ноября. Иждивенцы получали 125 г хлеба в день, рабочие и инженерно-технические работники — 250 г. В конце декабря нормы немного повысили, однако до марта 1942 года карточки полностью не отоваривались — продуктов катастрофически не хватало», — подчеркнул историк.
Чтобы увеличить объем производства хлеба, в городе провели тотальную ревизию продовольственных ресурсов. В муку стали добавлять заменители, прежде всего пищевую целлюлозу, что позволило покрыть двухмесячные потребности в хлебе. Также использовали жмых, сою, а для покрытия потребностей в витамине С перерабатывали хвою.
Голод совпал с другой проблемой — нехваткой топлива. Зима 1941–1942 годов оказалась особенно суровой, температура в городе опускалась до –32 градусов. Централизованное отопление практически не работало, возникли серьезные проблемы с водоснабжением и канализацией. Для обогрева жители использовали буржуйки, сжигали мебель, книги, паркет и доски.
«Из-за дефицита топлива на дрова были разобраны почти все деревянные дома», — рассказал Никита Ломагин.
Первую блокадную зиму Ленинград пережил с огромными потерями. «Смертное время» — так ленинградцы называли самые голодные и холодные месяцы конца 1941 — начала 1942 года.
Дневник Тани Савичевой и другие человеческие истории блокадного Ленинграда
Одним из самых известных свидетельств трагедии стал дневник ленинградской школьницы Тани Савичевой. Девочка фиксировала в нескольких коротких записях смерти членов своей семьи. Именно лаконичность этих записей сделала дневник одним из наиболее сильных символов блокады.
Таня Савичева родилась 23 января 1930 года в селе Дворищи под Гдовом, недалеко от Чудского озера. Спустя несколько месяцев после рождения дочки родители переехали в Ленинград и поселились на Васильевском острове. Войну девочка встретила в городе, а блокаду переживала вместе с родными. Окончить школу ей не удалось. Голод и тяжелые условия подорвали здоровье ребенка.
Девочку эвакуировали из Ленинграда летом 1942 года в Шатковский район Горьковской области, где она скончалась в районной больнице 1 июля 1944 года в возрасте 14 лет.
В своем дневнике Таня последовательно записывала даты смерти близких. Последняя запись стала символом трагедии целой семьи: «Умерли все. Осталась одна Таня». Впоследствии дневник стал частью экспозиции Музея истории Санкт-Петербурга и одним из наиболее известных документов, поражающих своей краткостью и трагичностью.
В рукописном фонде хранится и другой необычный экспонат — дверные филенки с записями ленинградского офицера Алексея Малыгина. Первая запись датирована 3 сентября 1941 года: «Был дома. Алеша». Так он обозначал, что жив и приходил домой. Последняя запись — от 11 марта 1943 года: «После двухмесячных боев остался жив. Теперь нас расформировали, ухожу в другую часть и снова в бой».
Как по льду Ладожского озера спасали Ленинград
К середине ноября 1941 года ежедневно от голода и болезней умирали тысячи людей. Требовался новый надежный маршрут доставки грузов. Решением стала ледовая трасса через Ладогу, получившая название «Дорога жизни». Ее создание требовало не только инженерных расчетов, но и точных знаний об особенностях озера. Специалисты изучали рельеф дна, глубины, течения и свойства льда. Проект трассы подготовили при участии ученых и военных картографов, а руководил работами начальник ледовой службы Михаил Казанский.
Особую роль сыграл прибор, созданный ленинградским ученым Наумом Рейновым. Прогибограф позволял фиксировать колебания льда и помогал определять условия безопасного движения. На основании исследований были разработаны правила движения автомобилей. В частности, определялись скорость и расстояние между машинами, чтобы снизить риск разрушения ледяного покрытия.
Первый конный обоз из 350 саней вышел из Ленинграда 20 ноября 1941 года и доставил через Ладогу 63 т муки. Автомобильное движение началось 22 ноября, когда толщина льда позволила использовать грузовые машины. Дорога находилась под постоянной угрозой немецких авиационных ударов и артиллерийского огня, из-за чего один из наиболее опасных участков получил название «девятый километр».
«Всего в Ленинград было доставлено около 1,5 млн т грузов. Это позволило более чем полутора миллионам горожан выжить в самые тяжелые месяцы блокады», — рассказал Никита Ломакин.
Однако, как подчеркивает историк, значение Ладожской коммуникации было гораздо шире доставки продовольствия. По ней в Ленинград поступали вооружение, боеприпасы и пополнение для Ленинградского фронта и Балтийского флота. Через Ладогу также вывозили людей, промышленное оборудование и культурные ценности.
По оценке историка, за время блокады из города различными путями эвакуировали более 1,8 млн человек, а сама ладожская коммуникация стала важнейшим каналом связи осажденного города со страной.
Жизнь ленинградцев во время блокады
Несмотря на голод, холод и постоянные обстрелы, жизнь в Ленинграде не остановилась. Люди продолжали работать на предприятиях, выпускать военную продукцию и строить оборонительные сооружения. Медики оказывали помощь раненым и больным, коммунальные службы пытались поддерживать городскую инфраструктуру.
«Весной 1942 года, несмотря на крайне неблагоприятные условия, в городе организовали лов рыбы в Неве и Финском заливе. А летом массово собирали дикорастущие травы», — рассказал Ломакин.
Важное место в жизни города занимала культура. Сотрудники музеев не уехали и продолжали сохранять оставшиеся коллекции. Часть музейных ценностей успели эвакуировать вглубь страны, однако многие предметы остались в Ленинграде. Работники учреждений культуры дежурили на крышах, участвовали в ликвидации последствий обстрелов и защищали здания от разрушений.
Продолжала работать и Российская национальная библиотека. За три года блокады ее посетителям выдали около 505 тыс. изданий. Людей интересовали самые практические вопросы — от строительства землянок и дорог до способов разведения огня и оказания медицинской помощи.
Продолжали работать театры. Театр музыкальной комедии оставался единственным театральным коллективом, работавшим все дни блокады. Спектакли проходили в неотапливаемых помещениях и иногда прерывались из-за воздушных тревог. Осенью 1942 года открылся Городской, или Блокадный, театр. Незадолго до этого в городе прозвучала Седьмая симфония Дмитрия Шостаковича — «Ленинградская», — ставшая мощным символом сопротивления.
«Огромную роль в поддержании духа ленинградцев сыграло радио — новостные и музыкальные передачи, выступления поэтов, включая Ольгу Берггольц», — отметил Ломагин.
По его словам, радио и культурная жизнь помогали людям сохранять связь с окружающим миром и поддерживали моральный дух города.
Прорыв и освобождение Ленинграда от блокады
В 1942 году советские войска предпринимали попытки прорвать окружение, однако полностью решить задачу не удалось. Ситуация изменилась в январе 1943 года, когда началась операция «Искра». Ее целью было пробить коридор вдоль южного побережья Ладожского озера и восстановить сухопутную связь города со страной.
18 января 1943 года войска Ленинградского и Волховского фронтов соединились в районе Рабочих поселков № 1 и № 5. Был освобожден Шлиссельбург, а вдоль южного берега Ладоги сформировался коридор шириной около 8–11 км. Полностью блокаду это не сняло, но создало возможность организовать новый сухопутный маршрут снабжения.
Через освобожденный коридор в короткие сроки построили железную дорогу. Ее протяженность составила около 33 км — от станции Поляны до Шлиссельбурга. Работы велись в тяжелых зимних условиях, под обстрелами противника. Уже 7 февраля 1943 года в Ленинград прибыл первый поезд с продовольствием. После этого снабжение города стало значительно стабильнее.
«Благодаря прорыву блокады в январе 1943 года удалось построить железную дорогу через освобожденный коридор (по южному берегу Ладоги, между Шлиссельбургом и Полянами). Это была временная линия с насыпными/деревянными конструкциями, поскольку строительство нормальной магистрали требовало времени», — отметил Ломагин.
Прорыв стал важнейшим этапом на пути к окончательному освобождению города. Однако немецкие войска еще продолжали удерживать позиции вблизи Ленинграда, поэтому угроза обстрелов сохранялась. Полное освобождение наступило 27 января 1944 года. В этот день по радио зачитали приказ Военного совета Ленинградского фронта, а в городе прогремел салют 24 артиллерийскими залпами из 324 орудий. Это был единственный за годы войны салют в городе.
Цена блокады: сколько людей погибло за почти 900 дней
Точное число жертв блокады долгие годы оставалось предметом исследований. Люди умирали от голода, холода, болезней, последствий истощения, а также в результате бомбардировок и артиллерийских обстрелов. Масштаб человеческих потерь сделал осаду Ленинграда одной из крупнейших гуманитарных трагедий Второй мировой войны.
В обращении Совета Федерации к ООН в связи с 85-й годовщиной начала блокады отмечается, что в результате действий нацистской Германии и ее европейских союзников, в том числе Финляндии, от голода, холода и болезней погибли более миллиона жителей Ленинграда — среди них были старики, женщины и дети.
К 2022 году прокуратура провела работу по признанию блокады геноцидом. В ходе расследования было установлено, что к блокаде имели отношение не только немецкие войска, но и союзники Германии. Число погибших мирных жителей сегодня оценивается в 1 млн 93 тыс. 842 человека.