Об этом рассказал гендиректор перевозчика Сергей Александровский.
Он напомнил, что работу на международных направлениях регулируют межправительственные соглашения, которые, по его словам, «позволяют выдерживать интересы и перевозчиков, и пассажиров». Такие договоренности помогают, с одной стороны, «поддержать доступность перевозки для пассажиров, с другой стороны — интересы авиакомпаний в части доходов от международных рейсов».
— Это очень важно для отечественных компаний, особенно в условиях растущих расходов на рынке авиационного топлива в мире, — подчеркнул топ-менеджер.
На уточняющий вопрос о том, как именно «Аэрофлот» видит этот баланс между российскими и зарубежными игроками, Александровский ответил: речь может идти о настройке доступа и к регулярным, и к нерегулярным рейсам.
Сейчас доля иностранных перевозчиков на рынке международных перелетов из России близка к 50%, отметил глава «Аэрофлота». За последний год их пассажиропоток вырос примерно на 15,7% в годовом выражении. Самые востребованные зарубежные направления, по его словам, — Китай, Турция, ОАЭ и Узбекистан.
— Это, наверное, больше 70 процентов объемов всех иностранных перевозок, — пояснил он.
По итогам первого квартала 2026 года доля иностранных авиакомпаний на российском рынке (с учетом внутренних линий) достигла 18,4% — это на 2,7 процентного пункта больше, чем годом ранее. При этом доля самой группы (включающей одноименную компанию, «Победу» и «Россию» — 42,9 процента) и других крупных российских перевозчиков — S7 (10,4%), «Уральских авиалиний» (5,7%) и «ЮТэйр» (4,8%) — напротив, немного снизилась: от 0,1 до 0,5 процентного пункта. Доля остальных российских авиакомпаний сократилась на 1,4 процентного пункта и составила 17,8 процента, передает «Интерфакс».