Об этом пишет Царьград.
Первый вариант — установить на машину газобаллонное оборудование. Тогда автомобиль сможет ездить не только на бензине, но и на метане. Правда, есть нюансы: такие машины обычно можно оставлять только на открытых наземных стоянках. Кроме того, с 1 июня действует запрет на въезд автомобилей с газобаллонным оборудованием в подземные паркинги.
Второй вариант — перейти на пропан-бутан. «И здесь такие же сложности, да и для двигателя небезопасная затея», — оценили предложение авторы материала.
Третий вариант — дизельный автомобиль. Но, как отмечается, чаще всего это будет машина с пробегом, а значит, выше риск поломок и неожиданных расходов на ремонт.
Четвертый вариант — заряжаемый гибрид. «Такие машины удобны: можно и бензином заправить, и от розетки зарядить», — указали авторы материала. При этом издание пишет, что цены на такие авто заметно выросли, а льготы и скидки на них не действуют. Плюс ждать покупку придется долго — от 90 дней.
Учредитель телеканала Царьград Константин Малофеев в заключение заявил, что российскому топливному сектору не хватает децентрализации. По его словам, можно было бы создать сотни «самоваров» — небольших предприятий, которые могли бы подстраховывать друг друга на рынке. Также он добавил, что на время можно снизить требования к качеству бензина. По его мнению, тогда топлива станет больше хотя бы по объему, пусть и не по уровню.