В Архангельске 13 августа 2026 года состоялось пленарное заседание IV Форума «Арктика – Регионы». Ключевой темой стало технологическое лидерство как основа развития Арктической зоны Российской Федерации. В дискуссии приняли участие федеральные министры, губернаторы, представители крупных корпораций и международные партнёры.
Приоритеты развития Арктики и Трансарктический транспортный коридор
Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков объявил, что стратегия развития Арктики будет принята до конца 2026 года, а с 2027 года начнётся реализация комплексного проекта развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора. Он подчеркнул, что развитие Арктики должно быть ориентировано прежде всего на создание комфортной среды для жизни людей:
Арктика и все наши планы – это прежде всего люди. Арктика как среда для жизни с применением современных технологий должна стать более комфортной и дать все блага цивилизации, к которым люди привыкли.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский заявил, что регион должен стать площадкой для апробации новых решений, которые в дальнейшем могут быть масштабированы на всю Арктическую зону. Он предложил перейти от обсуждения потенциала Арктики к конкретным экономическим моделям. По словам губернатора, Арктика должна экспортировать не только сырьё, но и технологии, суда, инженерные решения и логистические сервисы.
Специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин напомнил, что главой государства определено новое понятие — «Трансарктический транспортный коридор», который охватывает территорию от Владивостока до Санкт-Петербурга. Он предупредил, что в Арктике необходимо создавать условия для постоянного проживания людей, иначе регион рискует превратиться в вахтовые посёлки. «Поэтому новый проект, а мы надеемся, что он будет национальным, — это “Арктика и Трансарктический транспортный коридор”. Это единственный транспортный маршрут, где важны не места сообщения, а инфраструктура, которая находится вдоль этих маршрутов», — отметил Левитин.
Направления развития Архангельской области
Александр Цыбульский выступил с рядом инициатив, касающихся судостроения, логистики, инвестиций и кадров.
Он предложил создать в Северодвинске распределённую верфь для строительства гражданского арктического флота. Модель предполагает объединение производственных мощностей Севмаша, «Звёздочки», СПО «Арктика» и других предприятий в единый контур, без ущерба для выполнения оборонного заказа.
Прежде чем строить новые верфи с нуля или размещать гражданские заказы за рубежом, необходимо максимально использовать промышленный потенциал, который страна уже создала.
Для развития Северного морского пути губернатор предложил перейти к конкретным экономическим моделям. Архангельск может стать одним из западных хабов Трансарктического транспортного коридора – в регионе модернизируется Архангельский транспортный узел и готовится проект глубоководного района морского порта. Он также предложил сформировать российско-индийскую грузовую базу: определить товарные группы, грузовладельцев и объёмы перевозок, а затем запустить пилотный грузовой сервис. «Нам нужен не ещё один меморандум о Северном морском пути, а экономически просчитанный маршрут с конкретным грузом, отправителем и получателем», – заявил губернатор.
В инвестиционной сфере Цыбульский отметил, что в рамках Арктической зоны в экономику Архангельской области привлечено 59,6 млрд рублей, создано более пяти тысяч рабочих мест. Однако для крупных проектов налоговых льгот недостаточно. Губернатор предложил создать Арктический промышленно-логистический хаб и запустить пилотный «арктический инвестиционный конвейер» – механизм подготовки проектов до уровня инвестиционной готовности с понятными денежными потоками, контрактами и моделью возврата капитала.
В технологической сфере Архангельская область готова стать национальным полигоном арктических технологий. Компании смогут испытывать в реальных условиях Севера автономное судовождение, беспилотные системы, искусственный интеллект, новые материалы и связь. В перспективе для успешных разработок предлагается ввести знак «Проверено в Арктике».
Цыбульский также предложил оценивать крупные проекты по «человеческому эффекту» – количеству рабочих мест, жилья, развитию медицины, образования и городской среды. «Главный показатель – хочет ли человек жить и работать на Севере, создавать здесь семью и связывать с Арктикой своё будущее», – подчеркнул губернатор.
Международная обстановка
Замглавы МИД РФ Александр Грушко заявил, что международная обстановка не должна мешать развитию Арктики. По его словам, даже в условиях турбулентности больших спорных вопросов в регионе не существует: континентальный шельф разделён, заявки арктических государств рассматриваются комиссией ООН. Грушко также указал на необходимость сохранения Арктики как зоны пониженной напряжённости и отметил растущее значение региона для российской экономики и международных коммуникаций.
Директор департамента европейских проблем МИД России Владислав Масленников на форуме заявил, что НАТО под надуманным предлогом «угрозы с Востока» активно милитаризирует Заполярье, укрепляет наступательный потенциал у российских северных рубежей и проводит учения, отрабатывая наступательные сценарии.
Сотрудничество с Индией
Объединённый секретарь по международному сотрудничеству Министерства портов, судоходства и водных путей Индии Венкатесапати Шиваперумал отметил, что его страна заинтересована в сотрудничестве с Россией по нескольким направлениям: безопасность навигации, связь, снижение воздействия на окружающую среду. Он сообщил, что Индия готова участвовать в подготовке моряков для полярных вод, обсуждать строительство арктических судов и увеличение грузопотока по Северному морскому пути. «Технологии могут сыграть решающую роль в повышении эффективности судоходства и улучшении возможностей для навигации», – сказал Шиваперумал.
Кадровая политика и энергетика Арктики
Губернатор Ненецкого автономного округа Ирина Гехт рассказала о проблеме оттока молодёжи из северных регионов. По её словам, промышленная структура НАО полностью определяется нефтегазовой логистикой, а для развития отрасли требуются высокие компетенции. Она отметила, что в регионе уже создаются профильные классы и реализуется программа «Профессионалитет», но необходимо менять парадигму, при которой молодые люди уезжают в крупные города. Гехт поставила задачу развивать инфраструктуру, чтобы люди были профессионально и материально заинтересованы в развитии территории.
Я считаю, что развивать нужно прежде всего свои сильные стороны. А сильная сторона Ненецкого автономного округа - это рост добычи нефти и газа, увеличение объемов перевозок и связанное с этим развитие транспортной и другой инфраструктуры. Одна из наших важнейших задач - максимально привлекать к этой работе местные кадры.
Директор департамента развития Северного морского пути и Арктики «Росатома» Азамат Хочуев сообщил о планах строительства ещё четырёх плавучих атомных теплоэлектростанций (ПАТЭС). По его словам, огромные пространства Арктики требуют эффективного энергоснабжения, и ПАТЭС уже доказали свою эффективность. «ПАТЭС можно пришвартовать куда угодно, они позволяют протянуть линии электропередач, обеспечивая гибкость и конкурентоспособные тарифы», – пояснил Хочуев.
Вопросы промышленности, межрегиональной кооперации, инфраструктурного освоения Арктики и формирования логистических цепочек будут обсуждаться на других площадках форума, который продлится до 14 августа.