Мещанский суд столицы арестовал Аллу Половченю — замначальника управления БПЛА-систем и робототехники Минпромторга. Чиновницу заключили под стражу по делу об особо крупной растрате. По информации РБК, Половченю и топ-менеджеров «Эфко» Владислава Романцева и Екатерину Кустову арестовали по делу о реализации проекта «Транспорт будущего». Менеджерам «Эфко» вменяют крупное мошенничество.
Основного акционера ГК «Эфко» Валерия Кустова также отправили под стражу по делу о хищении бюджетных средств. По данным следствия, ущерб составил 8,6 млрд рублей. Вместе с Кустовым арестован и гендиректор «Эфко» Евгений Ляшенко. Для сравнения: в деле экс-замминистра обороны Тимура Иванова фигурировала сумма около 4 млрд рублей. Ранее по подозрению в особо крупном мошенничестве был арестован гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко. По данным «Коммерсанта», именно он дал показания на Половченю, Кустова и других топ-менеджеров «Эфко».
Проект «Транспорт будущего» связан с предприятием для сборки беспилотников якобы отечественного производства. Компания заявляла о доле российской локализации до 80% и получала статус производителя России, что отражалось на стоимости продукции. Предварительно, фигуранты могли закупать готовые дроны в Китае и выдавать их за свои разработки, получая субсидии и другие меры поддержки от государства по программам импортозамещения и развития БПЛА. Общий объем инвестиций в «Транспорт будущего» оценивался примерно в 7 млрд рублей, из них около 3 млрд было направлено на создание производственной инфраструктуры и разработку новых моделей.
Ущерб от переклейки шильдиков и проблема стартапов
«Из бюджета выделили десятки млн рублей. Но российская “фабрика дронов” все же не появилась. Коррупционеры покупали беспилотники в Китае малыми партиями, демонстрируя их на выставках, и выдавали за свою продукцию. Ущерб воюющей армии нельзя измерить. В войсках массовых поставок российских БПЛА ждут больше дембеля. Альфа и омега войны — дроны. Неужели думали, что на БПЛА можно будет вечно незаметно переклеивать шильдики? По-хорошему, в военное время судить таких надо за измену Родине», — прокомментировал аресты военкор Александр Коц.
Mash утверждает, что 1000 дронов Vampire грузового типа из Китая с наценкой чуть более 566% топ-менеджеры «Эфко» продавали Минобороны, увеличив маржу до 85%. Цена переоборудованного агродрона — 8 млн рублей, по документам они шли производства РФ, а на деле — не совсем. Причина — отсутствие производства пультов управления — их делают только в Китае. Стоимость пульта — 50−70 тысяч рублей, а сам дрон можно приобрести за 1,2 млн рублей. «Эфко» делала отечественный обвес и выдавала продукт за российский.
Дело «Транспорта будущего» прокомментировал политолог Алексей Чадаев. Эксперт считает, что если бы S80 нормально полетел, и у русской армии появилась бы своя массовая «Баба-яга», а у аграриев — универсальный серийный агродрон, они бы сумели объясниться с органами по поводу решений. Но он не полетел — ни как военный бомбер и доставщик, ни как гражданский агродрон.
«У проекта было две инженерных проблемы, значимость которых в свое время недооценили, а когда стало ясно, что именно в них все упирается — не успели исправить. А хаотичными действиями в режиме кризис-менеджмента, усугубившимися конфликтами сразу и в команде, и в пуле инвесторов, лишь осложнили свою ситуацию. Почему так произошло? Потому что решали не инженеры, а менеджеры, инвесторы, пиарщики и джиарщики. А инженеров особо не слушали», — объяснил политолог.
Он также отметил еще один важный аспект. Нынешние аресты в Минпромторге идут по статье «растрата». В свете происходящего эксперт поставил бы два вопроса. Первый — про проект «Транспорт будущего» и связанные с ним события. А второй — о том, как управлять расходами на разработку и внедрение новых технологических решений. Это как раз то, что составляет главный нерв войны. Он считает это системной ошибкой, к тому же повторяющейся.
«Беда в том, что любой технологический стартап до стадии MVP — это в 100 случаях из 100 “растрата”, даже не по статье, а по жизни. И это к тезису о том, почему государственные деньги нельзя тратить в венчурной модели. Госденьги хороши тогда, когда изделие у тебя уже есть и доказало свою работоспособность. Вот тогда они — прекрасный рычаг масштабирования. В случае Кустова и компании — речь идет об очень небедных людях. Они откровенно не справились со сложным технологическим и производственным проектом, взяв на себя огромные обязательства. А когда подошли сроки, занялись “схемами”, чтобы отчитаться. На чем их и поймали», — поделился мнением Алексей Чадаев.