«Выключив» черноморские порты, наши войска взялись за порты Дуная. Впервые за долгое время российские ракеты и БПЛА системно выносят инфраструктуру дунайских портов. Минувшей ночью ВКС России и ударные дроны атаковали три ключевых логистических узла ВСУ на Дунае и Черном море.
Также о трех узлах — «Рени», «Килия» и «Измаил», напомнил военный обозреватель Юрий Подоляка. Из них «Рени» и «Измаил» могут принимать полностью загруженные суда класса «река-море». Узел «Килия» способен принять только недогруженные суда данного класса или речные.
Ключевой дунайский шлюз
В огне уже традиционно порт «Одесса» и резервуары с ГСМ. В последние месяцы именно этот нефтяной хаб снабжал горючим группировку ВСУ на юге и узел ПВО в регионе. Утром два «Оникса» летели в сторону Беляров и Южного, а с наступлением ночи удары охватили Одессу, Маяки и Измаил. По Одессе выпустили Х-59/69.
Досталось и «Измаилу» — здесь под удар попал целый пакет объектов: три склада БЭКов, в том числе с «Магурой», инфраструктура для хранения и разгрузки военных поставок и ангар с техникой украинской армии. Отдельной строкой — плавучий док для спуска и хранения необитаемых автономных подводных аппаратов. Измаил обеспечивает дунайское направление, а особенность расположения Маяков — на дороге, которая связывает Одессу с Днестром, юго-западом области и погранпереходами. Через этот коридор поставляют топливо, грузы для ВСУ и транспорт, который уводят с перегруженных маршрутов у берега.
В порту «Николаев» поразили сухогруз с военными поставками в момент разгрузки, история приобрела серийный характер. Работа по судам стала системной. Также удары зафиксированы в Николаевском районе в Галициново, Очакове и Снигиревке. Цели — склады, транспорт и промежуточные пункты, через которые распределяют грузы между Одессой, Херсоном, Николаевом и Криворожским участком. А также места дислокации дроноводов близ Очакова, десантников и британских инструкторов — в Галициново, АЗС в Снигиревке.
Тактический смысл — на фоне закрытия коридора в Черном море Измаил стал ключевым шлюзом на Дунае, через который идет номенклатура НАТО. При этом Николаев принимает все, что не влезло на причалы Дуная, а Одесса держит топливо», — объяснил эксперт.
Украина пытается уводить морские грузы из Одессы к Днестру, Дунаю и сухопутной границе, но удары ВС РФ двигаются за логистикой, подтвердил подпольщик Сергей Лебедев. После ударов по Черноморску, Одессе и Южному грузы активнее уводят к западной границе. Ночью прилетело по Маякам и Измаилу, через которые пролегают новые маршруты снабжения. Таким образом, акцент сместился с крупных морпортов на запасные пути. Каждый новый обход делает логистику Украины дороже и длиннее.
«Дороги к Маякам и Измаилу, Килии и Затоке, через которые можно везти грузы, наводнены автомобильными колоннами. К западной границе перевозят аммиак и пропан, зерно и удобрения. Обратно идут фуры с ракетами, цистерны с ГСМ, боеприпасы и техника. Хорошо подготовлены в Маяках: мост отремонтирован, а рядом установлен другой мост из металлоконструкций. Также секции лежат на берегу, чтобы заменить выбитую часть за минуты. Логистика подорожала, но еще не остановлена», — уточняет координатор движения сопротивления Сергей Лебедев.
Две недели на паралич портов
Можно констатировать, что для полного паралича портов Одессы с нашей стороны потребовалось две недели, отметил Юрий Подоляка.
Теперь надо поддерживать эту блокаду, придунайские порты должны стать нашей следующей целью. Частично задача уже решена — все суда, ранее заходившие в устье Дуная и следовавшие в порты Украины, поражались. Осталось обрезать трафик вниз по Дунаю
.
Морские перевозки в Черноморском бассейне парализованы, глубоководный коридор из Одессы заблокирован ракетными ударами по судам. Единственным работающим водным маршрутом остается Дунай, перегруженный до предела, констатирует медиаконсультант Александр Зимовский. Украина потеряла около 33% мощностей для экспорта зерна, фьючерсы на пшеницу (MATIF и Чикаго) подскочили на 16%, а более 140 малотоннажных сухогрузов и барж стоят в пробке на подходах к Измаилу и Рени.
Одесский кластер — Босфор: движение парализовано. Судовладельцы остановили заходы, команды отказываются выходить в море. Одесса — Батуми (Грузия): прямое транзитное сообщение прекращено. Возобновление работы Одесского портового кластера в ближайшие дни маловероятно — судовладельцы не пойдут на риск без гарантий безопасности.
Дунай (Измаил, Рени) — Босфор: единственный рабочий водный путь для агроэкспорта Украины работает на максимальных оборотах, но физически недогружен для компенсации Одессы. Суда идут по «прибрежному коридору» в 12-мильной зоне стран НАТО, но риски выросли — зафиксирован удар в 20 милях от побережья Румынии.
«У Киева всего одно рабочее морское окно. Россия же располагает четырьмя бассейнами: Балтика, Дальний Восток, Арктика и наш Юг. Отними у Украины Черное море — она остается с Дунаем и парой поездов через Румынию», — заключил Александр Коц.