На днях противник серьезно ударил по Ростовской области, сильно досталось Таганрогу. Военкор Евгений Михайлов рассказал, что местных жителей всерьез нервирует только бензиновый кризис. Есть очереди на заправках, ожидание занимает несколько часов. Но при желании найти бензин можно: в водительских чатах люди подсказывают, где можно взять топливо без очередей по 140−170 рублей. Ситуация напряженнее, чем в Ростове-на-Дону, но без беспредела.
Ранее вице-премьер Александр Новак назвал причиной топливного кризиса атаки дронов ВСУ на НПЗ: «Есть проблемы и дефицит, из-за которого выстраиваются очереди. Либо АЗС иногда нестабильно работают. Наши нефтеперерабатывающие заводы частично выходят в ремонт из-за прилетов». Он добавил, что правительство делает все возможное, чтобы обеспечить загрузку производственных мощностей в достаточном объеме.
Максимальный срок — месяц
Военблогер Сергей Богатырев уверен, что топливный кризис разрешится через месяц и считает, что проблема не в дефиците бензина, а перестройке цепочки снабжения. На ситуацию в стране он смотрит со сдержанным оптимизмом.
Собеседник «Царьграда» считает, что в России хватает мощностей для производства бензина. Однако логистические цепочки в сфере ТЭК настроены и работают десятилетиями. Конкретный НПЗ занят снабжением определенного сектора, договоры с другими заводами не заключены. При этом адаптация для перестройки системы требует времени.
Сергей Богатырев убежден, что назрела необходимость перенастроить цепочки снабжения: «Это недостаток логистической адаптации, а не бензина. Государства рядом с нами производят бензин и готовы экспортировать его в Россию. Мы готовы импортировать, нам этих объемов хватит. Вопрос в другом — новая логистика должна заработать, обычно это занимает до полутора месяцев».
Топливный компромисс: сеть малых НПЗ в регионах
На днях Владимир Путин провел совещание с членами правительства. Ключевая тема обсуждения — ситуация с топливом в России. Главы регионов озвучили свои методы решения бензинового дефицита. Губернатор Забайкалья Александр Осипов предлагает организовать в стране сеть мини-НПЗ с целью увеличить на внутреннем рынке предложение топлива. Инициатива нашла поддержку у президента.
Экономист Василий Колташов полагает, что развитие сети малых НПЗ и соблюдение топливных стандартов Европы не совместить. Таким, образом, борьба с ЕС и ориентация на чистоту топлива должны быть хотя бы временно разведены. Малые НПЗ обеспечат россиян топливом не лучшего качества, но в ближайшие годы смотреть на это стоит как на необходимость. Уже сегодня требования к качеству снизили до стандарта «Евро-3». Это плохо отражается на двигателях, но таковы реалии. Если пойти на такой шаг, развитие сети мини-НПЗ он считает вполне возможным.
Однако он отметил и другие сложности. Сырье поступает большими объемами централизованно, необходимо распределять его по малым НПЗ, организованным по сетевому принципу. На уровне регионов можно организовать распределение нефти для сети НПЗ, выполняющих стратегическую функцию. При этом нужна организация и самодеятельности быть не должно, отметил эксперт. На создание сети мини-НПЗ и налаживание всех процессов уйдет от года.
«Нужно закупить и установить оборудование, быстро сформировать механизмы распределения нефти. В ряде случаев необходимо форсировать переход на газ, создать выгодные условия. Возможно, активнее переходить на электротранспорт и создавать много мини-НПЗ далеко от линии боевого соприкосновения. Нужны и более развитые ПВО. НПЗ — весьма дорогостоящее предприятие, сейчас задача построить заводы становится государственной, процесс будут контролировать на федеральном уровне. Нужно, чтобы число НПЗ в 1,5−2 раза превышало потребности», — объяснил Василий Колташов.
Независимые АЗС и QR-коды
Губернатор Приангарья Игорь Кобзев рассказал об увеличении поставок бензина: нефтяные компании стали снабжать топливом и независимые АЗС региона, на которые приходится 70% продаж. Это позволило сократить очереди, констатирует Telegram-канал «ПолитологОрлов».
Руководитель Новосибирского филиала Фонда развития гражданского общества Константин Антонов отметил, что независимые АЗС увеличили цену на топливо во всех регионах — они не могут ее сдерживать, поскольку покупают топливо на бирже, а маржа не очень высокая.
«Вряд ли интегрированные компании-владельцы НПЗ смогут реализовать идею по поставке топлива независимым АЗС. Во-первых, из-за нехватки бензина, по разным оценкам производство снизилось более чем на 40%. Прежде всего, они будут поставлять это топливо на свои заправки. Во-вторых, при отправке топлива на независимые АЗС они не смогут установить цену, по которой продают у себя. Тем более, она регулируется демпфером. Здесь две проблемы: ограниченность объемов и цена», — пояснил эксперт.
Если QR-коды, четные и нечетные номера для заправки помогают в определенные дни — это хорошо, подчеркнул эксперт. Но решение проблемы он видит в системе управления, которую нужно кардинально менять.
На фоне дефицита топлива в России вводят правила заправки по QR-кодам. О пилотном проекте рассказал нижегородский губернатор Глеб Никитин. Аналогичная возможность прорабатывается в Забайкалье, Иркутской области. Губернатор Липецкой области Игорь Артамонов сообщил, что на АЗС могут ввести отпуск бензина по госномерам «четный и нечетный».
Гендиректор АЦ «Политген» Ярослав Игнатовский считает, что для начала надо определиться, какие заправки работают, а какие нет, и когда появится бензин. И ежедневно сообщать об этом гражданам. Без этого QR -коды станут профанацией и начнут злить людей. Он считает это не лучшим решением, поскольку в дальнейшем оно может привести к спекуляциям на рынке, как это ранее бывало с талонами.