1 марта 2026 года в России начала работу единая платформа идентификации беспилотников на базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС». О возможностях системы, о новом механизме Drone ID, который позволяет опознать дрон в реальном времени без сотовой связи, а также о внедрении беспилотных дорожных катков и автоматизации машин разминирования на полях Петербургского международного экономического форума в рассказал ВФокусе Mail генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
– В чём универсальность Единой платформы идентификации беспилотников на базе «ЭРА-ГЛОНАСС»? Что даёт такая платформа для развития беспилотного транспорта?
– 1 марта текущего года в соответствии с постановлением правительства № 17.01 платформа «ЭРА-ГЛОНАСС» начала подключать по всей стране авиационные беспилотники. Таким образом менее чем за год мы выполнили поручение президента по созданию единой системы идентификации беспилотников. Функционал в перспективе предполагается существенно шире, чем просто идентификация. На текущий момент это мониторинг и идентификация, но есть поручения по развитию этой системы, и она должна выполнять ряд жизненно важных функций для роботов и беспилотников в будущем.
– Как платформа повлияет на безопасность беспилотников?
– Это и обеспечение централизованной кибербезопасности, и возможность воздействия на эти беспилотники в чрезвычайных ситуациях. Получая информацию с борта беспилотника, мы можем оценивать его технологическую зрелость и безопасность применения этих машин в промышленном масштабе. Сейчас робофуры и роботакси функционируют в режиме экспериментов. В какой‑то момент они должны перейти в промышленную эксплуатацию на дорогах общего пользования. Как определить точно этот момент? Как регулятор узнает, что робофура достаточно безопасна? Сегодня к нашей платформе подключены все робофуры, и мы получаем параметры, которые позволяют объективно судить о технологической зрелости: безаварийный пробег, режим движения (автономный или ручной). Эти параметры позволяют судить о готовности техники к промышленной эксплуатации. Так во всём мире, не только в нашей стране. То же самое мы проделываем с роботакси. Подключаемся сейчас к платформе роботакси. А до конца лета ожидаем вступления в силу нового закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАЦ), в котором будет предусмотрено подключение всей автономной техники к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС».
Мы активно общаемся с зарубежными коллегами и изучаем их опыт. То, что мы видим, нас радует: мы движемся примерно по одному пути. Какие‑то элементы мы можем заимствовать. Таким элементом является так называемый Drone ID. Сегодня система «ЭРА-ГЛОНАСС» мониторит дроны через сотовую связь. Но сотовая связь есть не везде. Там, где её нет, полицейский, видя дрон в небе, должен иметь механизм, который позволит идентифицировать этот дрон в реальном времени.
На китайском рынке такой механизм уже присутствует. Он называется Drone ID. Летящий беспилотник постоянно вещает вокруг себя свой идентификационный номер. Его можно через Bluetooth или Wi‑Fi считать на любом смартфоне или гаджете. Мы сделали базовое исполнение такого механизма и готовы его продемонстрировать. Очень хотим, чтобы в будущем это нашло промышленное применение и стало отраслевым стандартом. Это позволит в нашей стране идентифицировать дроны в реальном времени без сотовой связи».
– Готова ли технология внедрения беспилотного дорожного катка в России?
– Да, мы задались целью осуществить импортозамещение в сельском хозяйстве и предложить российскую систему автовождения и траекторного управления. Разработали универсальное решение, которое потом начали применять и в других отраслях, в частности в дорожном строительстве. Установив на дорожный грунтовый тяжёлый каток, получили очень хороший результат с точки зрения улучшения технологического процесса и окупаемости. Окупаемость обеспечивается за несколько месяцев. Уже есть интерес со стороны зарубежных заказчиков, а также применительно к другим типам техники. Например, к нам обратились за автоматизацией машин разминирования. Поскольку это универсальное решение, мы достаточно быстро, я думаю, в течение месяца‑двух продемонстрируем, как на роботе‑разминировщике функционирует автовождение. Сельское хозяйство для нас является понятным крупным рынком, но и новые сферы применения также представляют большой интерес. Мы изначально выстраивали партнёрство с крупнейшими представителями отрасли, в частности с компанией «Нацпроектстрой» — лидером дорожного строительства в стране. Чтобы не фантазировать самим, мы идём в проект вместе с заказчиком, гарантируя, что делаем продукт под запрос рынка. Поэтому верим в этот проект, считаем, что в ближайшее время удастся обеспечить и экспортную реализацию.
Вдвойне приятно, что с первым днём форума совпал день рождения компании — нам сегодня исполнилось 11 лет.
