На Петербургском международном экономическом форуме 4 июня 2026 года спецпредставитель президента РФ Кирилл Дмитриев объявил, что Россия и США намерены подписать соглашение о проектировании тоннеля, который соединит Чукотку и Аляску под Беринговым проливом. «Тоннель будет», — заявил Дмитриев.
Это заявление вновь активизировало дискуссии об одном из самых амбициозных инфраструктурных проектов XXI века — транспортном коридоре, который свяжет два континента, сократив расстояние между экономиками Евразии и Америки.
Характеристики и стоимость проекта
Протяжённость тоннеля может составить от 98 до 112 километров (из них 4,5 км между островами и два участка примерно по 51 км). Если использовать традиционные методы строительства, стоимость оценивается более чем в 65 млрд долларов. Однако Дмитриев предложил привлечь компанию Илона Маска The Boring Company, которая специализируется на прокладке тоннелей. В этом случае проект может стоить менее 8 млрд долларов и быть реализован за 8 лет. Учёный-разработчик проекта Виктор Разбегин ранее уточнял, что острова в проливе можно использовать для размещения систем вентиляции.
Возможные изменения в логистике
Создание тоннеля позволит полностью перевести грузовые потоки из Азии в Америку на сухопутные рельсы, что в разы сократит время доставки по сравнению с морским транспортом. Проект рассматривается как ключевой элемент трансконтинентального евразийско-североамериканского транспортного коридора. Экономисты отмечают, что это обеспечит интеграцию рынков и стимулирует совместное освоение арктических ресурсов. Однако такой альянс России и США может оставить Евросоюз без прибыли от выгодных торговых маршрутов, которые перехватят две державы.
Сложности и риски
Главный вызов проекта — суровый арктический климат. В этом месте сходятся экстремальные условия: температуры могут опускаться ниже -50°C, а вокруг простираются зоны вечной мерзлоты. Строительный сезон здесь очень короткий, и всё это в совокупности делает проект не просто сложным, а сверхзатратным. К этому добавляется суровая логистика: коррозия металла в солёной воде, нехватка мощностей на обоих берегах и сейсмическая активность региона.
Не менее серьезны технические трудности. Специалисты, знакомые со строительством в вечной мерзлоте, вспоминают о грунтовых водах под высоким давлением (до 34 атмосфер) и температуре от +3 до +60 градусов, что кардинально осложняет водоотвод. Пройти пришлось бы не просто сотню километров породы, а создать сложную инженерную систему.
Политологи указывают на серьёзные препятствия иного рода. Проект требует колоссальных вложений и сложной политической координации. Ведущий научный сотрудник Центра исследования проблем безопасности РАН Константин Блохин полагает, что строительство может занять десятилетия. Нужно учитывать переменчивость внешнеполитического курса США: после смены власти в Вашингтоне, особенно если к управлению придут демократы, реализация проекта может быть остановлена.
Почему проект не был реализован раньше
Идея соединения двух континентов имеет давнюю историю: ещё в середине XX века существовал проект «Моста мира» (Хрущёва - Кеннеди). Но политические и экономические условия, учитывая сложность проекта, не позволили его реализовать.
В 2025 году Дмитриев передал американским конгрессменам пакет архивных документов, чтобы придать инициативе юридическую основу. Нынешний проект носит неформальное название «Тоннель Путина — Трампа» и призван символизировать новый уровень сотрудничества.
Подписание официального соглашения о продолжении проектирования ожидается уже 5 июня 2026 года. В комплексе с созданием тоннеля США обсуждают возможность совместного строительства ядерного дата-центра на Аляске и доступа к российским активам в Арктике.
Ранее мы рассказывали, какое расстояние между Россией и США в самому узком месте и видно ли с одного континента другой.
