Что произошло
Вечером 28 мая во Владимире на улице Лакина у дома № 2 произошло ЧП, которое едва не закончилось трагедией. Женщина 34 лет вместе с годовалым ребенком зашла в лифт надземного пешеходного перехода, чтобы пересечь автодорогу. Внезапно подъемное оборудование не выдержало, конструкция дала сбой, и горожанка вместе с малышом провалилась в шахту. К счастью, оба выжили. По данным регионального управления СК, угрозы для жизни матери и ребенка нет.
В Октябрьском межрайонном следственном отделе возбудили уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 238 Уголовного кодекса РФ — «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Эта статья предусматривает наказание за работы или услуги, которые не соответствуют стандартам безопасности и ставят под угрозу жизнь и здоровье людей. Максимальное наказание для ответственных лиц по ней составляет до двух лет лишения свободы.
Следователи устанавливают все обстоятельства случившегося, выясняют, кто отвечал за состояние лифта. Также будет дана оценка действиям (или бездействию) обслуживающих организаций, которые могли допустить эксплуатацию неисправного механизма.
Согласно сведениям Национального лифтового союза, порядка 20% всего подъемного оборудования в стране выработало свой ресурс и нуждается в срочной замене. В 2025 году зафиксировано 40 аварий, в результате которых пострадали люди. В 17 случаях происшествия закончились смертью. По данным того же союза, за последние пять лет жертвами аварий на подъемниках стал 121 человек. При этом реальное количество «лифтовых» происшествий остается неизвестным — эпизоды без летального исхода часто теряются в полицейских отчетах. В девяти ситуациях из десяти причиной аварий становится человек.
Опасные, но безопасные
Технический эксперт Национального лифтового союза Алексей Зоточкин рассказал ВФокусе Mail, что информация о 110 тысячах лифтов, работающих на запредельном износе, не совсем верна. «Дело не в количестве, а в том, что все эти лифты необходимо заменить в соответствии с техрегламентом, — пояснил эксперт. — По действующим правилам, подъемники, отработавшие назначенный срок службы, должны были быть приведены в соответствие с требованиями безопасности в установленные сроки. Этого не сделали. В результате сегодня и старые, и не выработавшие еще ресурс лифты просто не соответствуют современным стандартам».
При этом, подчеркнул он, это не значит, что они неисправны или ими нельзя пользоваться. «Если лифты вовремя обслуживаются, проводится ежегодное техническое освидетельствование и правильная эксплуатация, лифт будет безопасным», — заявил Зоточкин.
По его словам, причина участившихся аварий напрямую связана с тем, что в отрасли остро не хватает электромехаников по лифтам и монтажников.
Не хватает реально людей, которые бы занимались обслуживанием. Отрасль сталкивается с хроническим недофинансированием. Часто бывает так, что с жильцов собирается нужная сумма, но через управляющую компанию эти средства до лифтовиков не доходят или доходят по остаточному принципу, — уточнил он.
Зоточкин также обратил внимание на проблему недобросовестных компаний, которые заходят на рынок и снижают стоимость технического обслуживания до минимума. «Мы все, кто давно в этой профессии, понимаем, что за такие деньги качественно, добросовестно и своевременно обслуживать лифты нельзя. Как грибы после дождя появляются фирмы-однодневки, с помощью которых управляющие организации экономят средства. В итоге на одного электромеханика приходится 100−120 лифтов, и времени на нормальное техническое обслуживание у него просто нет», — добавил он. Эксперт убежден, что это не единичные нарушения, а системная проблема.
Чем дальше, тем больше это превращается в систему, так как стоимость технического обслуживания лифта не поднималась уже больше 10 лет. Коммуналка растет каждый год, а стоимость обслуживания одного лифта осталась на уровне 10−15-летней давности.
Как должно быть и как есть на самом деле
Зоточкин разъяснил, что по нормам техническое обслуживание должно проводиться не реже одного раза в месяц. Для лифтов без диспетчерского контроля требуется ежесменный осмотр — то есть проверка перед каждым включением. Если речь идет об общественных зданиях — переходах, вокзалах, торговых центрах, то осмотры должны проводиться ежедневно. Вдобавок к этому каждый год должно проводиться плановое техническое освидетельствование. Специалисты приходят на объект, проверяют состояние лифта, его узлов и механизмов. По итогам осмотра выдается разрешение на эксплуатацию сроком на год, а также рекомендации по ремонту или замене тех или иных деталей.
Однако, признал эксперт, это идеальная картина. «По факту недобросовестные организации часто это игнорируют в целях экономии. Эти осмотры либо не проводятся вообще, либо проводятся только на бумаге. А со стороны владельца этот вопрос никак не контролируется либо по причине сговора с лифтовыми организациями, либо от нежелания, лени или незнания», — резюмировал Зоточкин.
