Европейская авиация оказалась перед лицом серьезного вызова. Из-за резкого скачка цен на авиационное топливо и перебоев с поставками, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке, перевозчики начали массово сокращать рейсы. Эксперты предупреждают, что пассажирам, включая российских туристов, стоит готовиться к дальнейшему росту стоимости билетов и сокращению выбора направлений.
Тревожный прогноз от аналитиков
По оценкам J.P. Morgan, коммерческих запасов авиакеросина в Европе может хватить только до середины-конца мая. Согласно сценарию аналитиков, если импорт из Ближнего Востока не восстановится, запасы могут упасть ниже критической отметки в 20 дней уже к июню. Зависимость региона от внешних поставок здесь играет ключевую роль: даже с учетом стратегических резервов, общее покрытие составляет около 50-55 дней, что лишь ненадолго отсрочит проблему.
Глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль также подтвердил тревожную динамику, заявив, что у Европы осталось топлива для самолетов примерно на шесть недель, и вскоре могут последовать новости об отменах рейсов.
Реакция авиакомпаний
Перевозчики уже начали действовать превентивно. Крупнейший европейский авиаконцерн Lufthansa объявил об отмене около 20 тысяч рейсов в период с июня по октябрь. Мера направлена на сокращение расхода топлива и, как заявили в компании, позволит сэкономить около 40 тысяч метрических тонн керосина. Основной упор будет сделан на консолидацию сети в шести главных хабах (Франкфурт, Мюнхен, Цюрих, Вена, Брюссель, Рим) и отказ от нерентабельных ближнемагистральных маршрутов.
Похожие меры принимает нидерландская KLM. В заявлении перевозчика говорится, что из-за роста цен на керосин в мае будет отменено 80 парных рейсов из амстердамского аэропорта Схипхол. В компании уточнили, что речь идет о рейсах, эксплуатация которых при текущих ценах стала нерентабельной, и эта мера коснется менее одного процента от всех европейских операций KLM.
Рост цен
Рост цен на керосин уже напрямую ударил по кошелькам пассажиров. По данным Европейской федерации транспорта и окружающей среды (T&E), дополнительные расходы на топливо в расчете на пассажира на дальнемагистральных рейсах из Европы выросли более чем на $100, а на рейсах внутри Европы на €29. Например, перелет из Парижа в Нью-Йорк подорожал на €129 на человека именно за счет топливной составляющей.
Поскольку топливо составляет существенную долю в себестоимости билета, авиакомпании по всему миру вынуждены компенсировать свои издержки. Российский рынок также не остался в стороне: за последние месяцы топливные сборы увеличили такие перевозчики, работающие с РФ, как Turkish Airlines, Pegasus Airlines, Emirates и Flydubai, а также ряд компаний, выполняющих рейсы в Египет, Таиланд и Вьетнам.
Российские туристы
Хотя внутри России серьезных проблем с обеспечением топливом не прогнозируется, это слабо утешит наших соотечественников, планирующих зарубежные поездки. Российские авиакомпании выполняют рейсы в те же зарубежные аэропорты, где уже наблюдаются перебои и ограничения по заправке.
Для туристов из РФ, которые по-прежнему летают в Европу через транзитные хабы в Стамбуле, Дубае, Абу-Даби, Дохе, а также через Ереван и Баку, ситуация несет двойной удар. Во-первых, это неизбежный рост цен на билеты. Во-вторых, нестабильность полетных программ и сокращение частоты рейсов, что может привести к увеличению времени стыковок и необходимости строить более сложные маршруты.
Разброс мнений в отрасли
Эксперты пока расходятся в оценках масштаба грядущего кризиса. Председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин считает, что последствия, скорее всего, почувствуют на себе пассажиры международных направлений.
В то же время, некоторые эксперты призывают не поддаваться панике. Руководитель туроператора Space Travel Артур Мурадян, в частности, полагает, что глобальных проблем нет, а обстановка искусственно нагнетается. По его мнению, проблемы европейских перевозчиков связаны не с физическим дефицитом топлива, а с вынужденными облетами зон конфликтов, что бьет по их конкурентоспособности.
