Запад ищет замену России и Ирану в Закавказье
Турция активизировала продвижение так называемого «Срединного коридора» как альтернативы Ормузскому проливу, рассчитывая открыть границу с Арменией и создать новый маршрут торговли между Европой и Азией, пишет британская Financial Times.
Как отмечается, речь идет о так называемом «Маршруте Трампа» — TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity) — так после поездки в Вашингтон азербайджанского и армянского лидеров стал называться «Зангезурский коридор», соединяющий Азербайджан со своим эксклавом в Нахичевани через территорию Армении, открытие которого оговаривалось еще в трехстороннем заявлении, положившем конец второй Карабахской войне в ноябре 2020-го года.
Как известно, географическое положение позволит ему стать частью Среднего коридора — международного маршрута, соединяющего Китай и Европу через Центральную Азию и Турцию. Его также называют Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ).
Как Зангезурский коридор стал «маршрутом Трампа»
Впрочем, тогда все выглядело несколько иначе. В частности, было особо оговорено, что контролировать коридор будут российские пограничники, однако стороны долго не могли договориться о принципах его функционирования: Баку настаивал на отсутствии досмотра с армянской стороны, Ереван же требовал себе такого права.
Долгие споры неожиданно разрешились при посредничестве американского президента Дональда Трампа в прошлом году. Правда в новом проекте было уже не только другое название, а другая суть: транспортная артерия фактически отдавалась Вашингтону, а Россию из проекта вообще вычеркнули.
И если в Зангезурском коридоре действительно были заинтересованы и Баку, и Ереван, и Москва, то новый проект получился исключительно в интересах США, которые получали не только доступ к иранской границе, но и новое звено так называемого «Срединного коридора», связывающего Китай и Европу (ранее маршрут должен был быть пройти через территорию Грузии). Вторым выгодоприобретателем, разумеется, становится Турция, которая получает прямой выход не только на основную территорию Азербайджана, превратившегося в последние годы в вассала Анкары, но и к странам Средней Азии, которые Эрдоган давно хочет привязать к себе через так называемую «тюркскую интеграцию».
Зачем это Турции
Турция давно пытается туда влезть, но долгие годы основным препятствием была Армения. Сегодня эта проблема, кажется, окончательно решена. Как сообщают источники FT, турецкие власти уже начали подготовку к открытию погранперехода Алиджан, закрытого 32 года назад.
«Мы не знаем, когда откроется граница, дата постоянно меняется. Но все думают, что это произойдет скоро», — рассказал изданию один из турецких пограничников.
Судя по всему, действительно скоро. В Армении готовы к открытию границы с Турцией и развитию двусторонних отношений.
«Мы готовы как в политическом, так и в техническом плане, вся необходимая инфраструктура создана, решение за Турцией», — заявил замглавы МИД Армении Ваан Костанян.
Причем тут Ормуз
Появление публикации именно сейчас – на фоне событий вокруг Ирана, конечно же, неслучайно. Тема Ормузского пролива и возможной ему альтернативы сейчас, что называется, топовая.
Первое, что смущает сразу — география. Даже если монархии залива решат, что им выгоднее возить нефть и газ через Турцию, непонятно, причем тут TRIPP, если можно возить сразу в Турцию, а оттуда в Европу. Тем более, что для этого все равно нет необходимой инфраструктуры. Скорее всего, Ормуз тут притянут за уши ради «хайпа» и привлечения внимания к теме непосредственно Срединного коридора.
Нужно понимать, что Срединный коридор никогда и никем не рассматривался в качестве альтернативы Ормузу – скорее, в качестве альтернативы южному морскому маршруту между Китаем и Европой, проходящему через Красное море, который иранская война также ставит под удар. Так что на фоне продолжающегося без надежды на скорое разрешение кризиса вокруг Ирана Срединный коридор действительно может начать рассматриваться в качестве наиболее безопасной транспортной артерии между Китаем и Европой, чего раньше не было. То есть, безусловно, и Пекин и Брюссель держали в уме этот маршрут как один из вариантов, но сегодня он может стать единственным.
Собственно китайская инициатива «Новый шелковый путь» изначально рассматривала три варианта: Южный морской, Северный сухопутный (через территорию России) и Срединный. Вариант через Россию накрылся в 2022-м году, Европа на него уже не согласится, южный маршрут под вопросом из-за ближневосточного кризиса, конца которому в обозримой перспективе не просматривается. Остается Срединный коридор.
Что от этого получает Россия
Во-первых, этот маршрут изначально воспринимался как «антироссийский», поскольку не только пустит китайско-европейский товаропоток в обход нашей территории, но и облегчит доступ наших экономических и геополитических конкурентов в страны Средней Азии, которые пока что остаются нашими ключевыми партнерами.
Во-вторых, если говорить о конкретно TRIPP, мы рискуем потерять доступ к Ирану. А следовательно, под вопросом оказывается связывающий Россию с Индийским океаном коридор «Север-Юг», оказывающийся заложником позиции Баку, который может его в любой момент перекрыть. Что касается каспийской его ветви — риски уже озвучены выше.
В-третьих, мы теряем влияние в Закавказье, и уже не только в Азербайджане, но и в Армении, где полновластными хозяевами становятся США и Турция. Ереван уже настаивает на том, чтобы РЖД продала свою долю в армянских железных дорогах, мотивируя это тем, что пока там Россия, западные инвесторы туда не придут. То есть нас хотят подвинуть оттуда и экономически, и политически. Кстати, продать долю предлагается условной казахстанской компании, за которой вполне могут стоять те же турки или американцы. Пойдя на это, Россия фактически теряет монополию на обеспечение Армении и армянский рынок, под вопросом оказывается дальнейшее пребывание Армении в ЕАЭС, а следом – и в ОДКБ. Ведь для охраны «Маршрута Трампа» могут быть задействованы американские ЧВК, а это несовместимо с членством в организации и наличием российской базы на территории Армении.
А это уже будет концом российского присутствия в регионе.
Европа, Британия и США будут только «За!»
Конечно, быстро только кошки родятся. Коридора пока еще по факту нет, остается целый ряд нерешенных проблем: разница железнодорожной колеи (1435 мм в Турции против 1520 мм в постсоветских республиках), недостаток портов и судов для транспортировки грузов на колесных носителях, необходимость многократного пересечения границ и смены видов транспорта (с железнодорожного на морской и обратно). Наконец, нестабильность ситуации с Ираном делает Каспий не менее безопасной артерией, чем Индийский океан. Напомню, Израиль и США уже бомбили один из ключевых иранских портов Бендер-Энзел. Однако в случае затягивания и разрастания ближневосточного кризиса (который грозит вовлечь в себя уже новых участников и заметно расширить географию), иного варианта просто не будет.
В любом случае, инициатива Анкары появляется крайне «вовремя». И не стоит обращать внимание на то, что официальных заявлений нет, а информация появляется в британской газете. Британия — давний «друг» и «партнер» Турции, а Турция – в некотором роде ее «прокси» в регионе, где у Лондона свои интересы. Которые тоже как-то не вяжутся с российскими – вернее, совсем наоборот.
Как и интересы Европы, которые также противоречат нашим. И Европа готова в них вкладываться.
Европе необходимо активнее участвовать в развитии «Срединного коридора», который может стать ключевым инструментом экономической и геополитической трансформации, заявил заведующий отделом по Центральной и Северной Европе МИД Турции Мустафа Пулат. По его словам, проект «Срединного коридора» способен принести значительные выгоды не только странам региона, но и европейским государствам.
Не сомневаюсь, что европейцы, турки и американцы найдут там общий язык. Только России и Ирану в этой схеме места точно не будет.
