Штрафы должны стать больше
Заслуженный юрист России Иван Соловьев направил в правительство обращение, в котором предложил кардинально ужесточить наказание для тех, кто любит кататься на электросамокатах вдвоем. Он считает, что текущий штраф в 800 рублей не оказывает должного профилактического эффекта, поэтому его следует увеличить сразу в десять раз — до 8 тысяч рублей. Соловьев убежден, что только такая серьезная финансовая санкция способна отбить у самокатчиков желание нарушать правила. Свою позицию он аргументирует тем, что при парной езде травмы от падения значительно серьезнее, чем при одиночной, поскольку вес и нагрузка распределяются неправильно, а управление самокатом становится затруднительным и опасным как для самих нарушителей, так и для окружающих.
Тем временем сенатор Артем Шейкин, выступающий одним из авторов законопроекта о штрафах для пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ), сообщил ТАСС, что документ может быть принят уже в 2026 году. «Штрафы должны быть существенными. За превышение скорости — 5 тысяч рублей. За езду в нетрезвом виде — 30 тысяч рублей», — перечислил он. Законопроект был одобрен Госдумой в первом чтении еще в 2024 году и в настоящее время дорабатывается ко второму чтению.
По словам Шейкина, санкции за поездки вдвоем на самокате тоже находятся в активной стадии обсуждения. «Штрафы должны быть такими, которые научат наших граждан все-таки исполнять установленные правила», — резюмировал парламентарий.
Сенатор также отметил, что кикшеринговые сервисы уже проделали значительную работу в области контроля за соблюдением правил. Так, на самокатах всех компаний появились номерные знаки, которые позволяют идентифицировать нарушителей и привлекать их к ответственности. Кроме того, в Москве сотрудники Госавтоинспекции регулярно проводят специальные рейды, в ходе которых водителей самокатов останавливают, проверяют документы и при выявлении нарушений выписывают штрафы.
Сегодня штрафы не такие большие, — признал Шейкин. — Но я уверен: после того как законопроект будет принят, количество желающих нарушать правила дорожного движения станет гораздо меньше.
Статистика показывает, что за пять лет аварийность с участием электросамокатов и гироскутеров выросла в 11 раз. В 2020 году ГИБДД зафиксировала 410 ДТП с пострадавшими, в 2024 году — уже 4 426. Раненых стало больше с 430 до 4 591, погибших — с 7 до 54.
Блокировка вместо штрафа
Заместитель председателя комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению. Михаил Матвеев заявил ВФокусе Mail, что полностью победить правонарушения, связанные с использованием электросамокатов, не получится, поскольку, как он выразился, «джинн уже выпущен из бутылки».
Депутат исходит из той логики, что для многих людей, особенно для представителей молодого поколения, электросамокаты уже стали частью повседневной жизни. В таком случае единственным радикальным способом решения проблемы мог бы стать полный запрет деятельности кикшеринговых компаний, но такой шаг сегодня вряд ли возможен.
Матвеев провел параллель с автомобильным движением, отметив, что, несмотря на наличие правил, штрафов, ГИБДД и камер, ДТП по-прежнему случаются. «Целая индустрия построена вокруг автомобильного транспорта со своими страховыми компаниями, бизнесом на услугах сервиса и ремонта, — пояснил он. — Несмотря на это ежедневно все равно происходят ДТП — не помогают ни штрафы, ни камеры, ни все остальное».
Парламентарий убежден, что к электросамокатам нужно относиться так же, как к автомобилям: нарушения будут всегда, это неизбежность. Вопрос не в том, чтобы добиться нулевой аварийности, а в том, чтобы сделать использование этого транспорта максимально безопасным.
Депутат признал, что введение системы штрафов — это безусловно положительный шаг. Однако, по его мнению, с учетом того, что все самокаты берутся в аренду через мобильные приложения, существуют более эффективные и технологичные методы профилактики. Он предложил внедрить систему временных ограничений для пользователей-нарушителей.
У нас есть техническая возможность точечно воздействовать на нарушителя через его номер телефона, — сказал Матвеев. — Можно вводить временные блокировки: на сутки, на неделю, на месяц, вплоть до года. Это было бы действительно эффективным инструментом профилактики, потому что пользователь дорожит доступом к сервису больше, чем деньгами.
Такой подход, по замыслу депутата, позволит точечно воздействовать именно на недобросовестных пользователей, а не наказывать всех подряд. В отличие от системы штрафов, которая требует разветвленного административного аппарата — судов, протоколов, ГИБДД, — блокировка по номеру телефона не создает дополнительной бюрократической нагрузки. Всю работу могут автоматизировать сами кикшеринговые сервисы: получив сигнал о нарушении, они временно отключают доступ к аренде конкретному пользователю. Это быстро, дешево и не требует участия государства в каждом конкретном случае.
Матвеев добавил, что подобные практики уже успешно применяются в некоторых странах, например, в Италии и доказали свою эффективность. «Штраф можно заплатить и забыть, а блокировка реально ограничивает возможность пользоваться транспортом. И это заставляет задуматься о последствиях до того, как нарушишь правила», — заключил он.
