Европа столкнулась с энергетическим кризисом, сравнимым с нефтяным шоком 1970-х годов. В период арабского эмбарго экспорт нефти на Запад сократился на 60%, и правительства также переходили к нормированию топлива. Эмбарго продлилось недолго — до марта 1974 года, но и этого хватило для мирового энергетического кризиса.
Операция коалиции США и Израиля против Ирана обрушила цепочку поставок за несколько дней. Итог — задержки на НПЗ Италии, рост цен на дизель в ФРГ и рекордный скачок цен на бензин во Франции. Нефть взлетела до небес и стоит $119 за баррель марки Brent. Текущий кризис — следствие эскалации и разрушения маршрутов, включая танкерные поставки из Персидского залива.
Иран ввел новый «суверенный режим» в Ормузском проливе — $2 млн за проход танкера. Тегеран заявляет прямо: «Война стоит денег». Спикер Исламского консультативного совета Мохаммад Галибаф иронично прокомментировал манипуляции США на фондовом рынке: «Посмотрим, смогут ли они превратить “бумажную нефть” в реальное топливо на автозаправках или, возможно, будут печатать молекулы бензина!».
Словения и Словакия
Первой в Евросоюзе к нормированию топлива перешла Словения. С 22 марта действуют ограничения на реализацию дизеля и бензина — до 50 литров в день для частных лиц и 200 литров для фермеров и бизнесменов. Мера призвана бороться с дефицитом и «топливным туризмом» — наплывом населения соседних Австрии и Хорватии в целях заправиться подешевле.
Причины дефицита — перебои поставок на фоне агрессии США и Израиля против Ирана. По всей стране на автозаправках образовались длинные очереди, а в некоторых местах сообщается о нехватке дизельного топлива.
«Я думаю, это полная чушь. Даже если цена поднимется на десять центов, это не будет катастрофой», — отказался от панических покупок мотоциклист Роберт.
Однако других беспокоит ситуация с топливом. «Жаль, что они не выделили запасы раньше и не закупили больше — мы еще месяц назад знали, что возникнут трудности», — сказал автогонщик Северин.
В особенно сложной ситуации оказалась Petrol — крупнейшая нефтяная компания страны. Petrol закупается у европейских НПЗ, которые импортируют сырье из Ближнего Востока. В настоящее время на 52% автозаправках Словении отсутствует дизель. Однако правительство утверждает, что дефицита нет и его хватает для обеспечения поставок в ближайшие дни, если соблюдать ограничения.
По данным топливного гиганта MOL, отпускающего частникам не более 30 литров, меры были приняты после взлета спроса за последние две недели. Компания Shell также ввела ограничения на своих словенских заправках, ужесточив лимит до 100 литров за транзакцию в течение дня.
Словакия пошла дальше и заняла более жесткую позицию — правительство разрешило поднять цены на дизельное топливо для автомобилей с иностранными номерами. Это явная попытка отговорить от трансграничных закупок топлива.
Этот шаг был предпринят после сообщений компании Slovnaft о том, что снижение цен на дизель на границе с Польшей вызвало резкий рост спроса. По словам официальных лиц, водители нахлынули в большом количестве, заправляя баки и емкости и опустошая заправки.
Премьер Роберт Фицо выступил в защиту этой политики, поскольку безлимитные продажи искажают местное предложение. Согласно новым правилам, автозаправки могут лимитировать количество топлива для иностранцев до 10 литров в баке плюс еще 10 литров.
Венгрия
Будапешт ужал потребителей еще больше — на один автомобиль отпускают 30 литров топлива. Венгрия останавливает поставки газа на Украину, пока не будет возобновлен транзит нефти по «Дружбе», сообщил Виктор Орбан.
«Защитим энергетическую безопасность страны, сохраним сниженные цены на газ и защищенные цены на бензин!», — призвал политик.
Венгерский топливный рынок под серьезным давлением, и независимые операторы отмечают — ситуация «хуже, чем в 2022 году», когда ограничение цен поставило сектор на грань краха. Ранее Венгрия запретила экспорт бензина марки 95, дизеля и сырой нефти на фоне резкого роста цен в Европе. Также правительство высвободило запасы на 45 дней и ограничило отпускные цены.
Глава Минэкономики Мартон Надь заявил: «Правительство принимает самые решительные меры против злоупотреблений в торговле».
Венгерские власти пытаются сдержать цены на внутреннем рынке. С 10 марта ограничена предельная цена бензина €1,54 за литр и дизеля €1,59 за литр. Цены установлены для венгерских машин — как для частных лиц, так и для фермеров и бизнесменов, уточнил Виктор Орбан. Решение заморозить стоимость принято на заседании кабмина не только из-за скачка цен в Европе вследствие войны на Ближнем Востоке, но и по причине остановки Киевом транзита нефти по «Дружбе».
Италия
Пытаясь сбить цену, власти Италии экстренно снижают налоги на бензин и дизель. Люди на улицах Рима в замешательстве: «Это издевательство. Что мы будем делать через 20 дней? Снижения акциза недостаточно. Мы должны вмешаться в причину, а именно в войну: пока нефть растет, мы платим больше».
Несмотря на снижение акцизных налогов, цены на заправках продолжают расти. По последним данным от Staffetta Quotidiana на основе средних цен, собранных Минпромом, на 20 000 автозаправках бензин продается по цене €1,719 евро за литр, а дизель — по €1,979 за литр.
Автомобилисты выстраиваются в очередь к самым дешевым колонкам — в стране пока еще есть заправки с ценами, почти идентичными довоенным. Бензин по €1,5 за литр и дизель €1,8 — чудо в наши дни. На заправках Eni по всему региону Венето закончилось топливо. Владельцы машин на дизельном топливе сталкиваются с дополнительными расходами. «К сожалению, оплачивать счета придется мелким грузоперевозчикам, таксистам, автобусным компаниям, операторам АЗС и торговым агентам», — добавляет представитель CGIA в Местре. Самая тяжелая нагрузка ляжет на тех, кто прокладывает километры асфальта.
Стефано Биттанте ежедневно мониторит обстановку: «Большинство операторов применяют скидки и скорректировали цены с четверга по пятницу. Но в некоторых случаях они снова начали расти. Если бы не снижение налога, цены были бы еще выше». Скидка действует до 7 апреля, и ситуация может ухудшиться. Автозаправки Eni оказались в осаде — топливо распродано, поток покупателей огромный.
Профсоюз Mestre Cgia обратил внимание на дизель: «Для некоторых категорий ситуация остается крайне критической, несмотря на снижение акцизного налога на 20 центов за литр». Цены на дизельное топливо с начала 2026 года выросли почти на 21%.
Великобритания, Австралия, Ирландия, Шотландия
Лондон обсуждает введение талонов: до 30 фунтов на заправку. Фермеры Британии в отчаянии — на носу посевная, а дизеля для тракторов нет.
В Великобритании 1,7 миллиона домохозяйств топят жилище мазутом, а в Северной Ирландии это основной источник отопления 70% домохозяйств. Для некоторых людей повышение цен сделало топливо недоступным.
С начала конфликта на Ближнем Востоке бензин в Британии подорожал более чем на 9%, цена на дизель выросла более чем на 17%. Средняя цена бензина на АЗС — 144 пенса за литр, в начале марта она составляла 132 пенса. Цена дизеля подскочила со 142 пенсов за литр до 166, в годовом выражении он теперь обходится дороже на на 23,8%.
Аманда из Девоны воспитывает двух подростков и резко сократила потребление мазута для отопления дома: «У нас осталось топлива на три недели. Пришлось отключить отопление, потому что нет денег оплатить его по текущим ценам. К счастью, спасает электрический душ, но он недешевый. Хочется, чтобы сыновьям было тепло, и чувствуешь себя виноватой в том, что не можешь обеспечить их всем необходимым».
Дэвид из Лондондерри рассказал о своей ситуации: «Многие в Северной Ирландии обеспокоены немедленным повышением цен. В Лондондерри и других районах севера по-прежнему холодно, и таким, как я, людям с респираторными заболеваниями крайне важно поддерживать стабильную температуру».
Это подтвердила и 50-летняя Энн, менеджер из Шотландии — в конце февраля цена за 1 000 литров керосина составляла 600 фунтов, но сейчас топливо ей не по карману — 1450 фунтов. Жители Пертшира остались без отопления и нарубили дров из поваленных деревьев за коттеджем. «Грелки тоже хороши. Мы решили использовать деньги на керосин для покупки дровокола», — рассказала она.
Тем временем в австралийском Когаре работник социальных служб Алекс сократила количество поездок на авто и пересела на общественный транспорт. «Отчасти это связано с ростом цен на бензин с начала войны, — сказала она. — Люди в панике скупают все подряд, я стараюсь как можно меньше пользоваться машиной, чтобы избежать проблем с заправкой. За рулем не включаю кондиционер в целях экономии топлива. Меня беспокоят цены, но больше всего огорчают и ужасают насилие и гибель людей. Война проявляет жадность на публике».
Также и Пегги из Нового Южного Уэльса снижает скорость, чтобы экономить энергию, а 71-летняя жительница Питт-Тауна предлагает подвезти пожилых друзей, обеспокоенных расходами на топливо.
