Плата за проход
По данным CNN, Тегеран готовит механизм взимания «налога на безопасность» с танкеров и коммерческих судов, которые принадлежат странам, поддерживающим Вашингтон. Информацию подтвердил источник, близкий к иранскому руководству.
«Мы держим в своих руках рычаг управления мировыми ценами на нефть, и США еще долго придется ждать, пока мы предпримем шаги для урегулирования цен, — заявил собеседник телеканала. — Энергетические рынки стали нестабильными, и мы продолжим борьбу до тех пор, пока Трамп не признает поражение».
Ранее Корпус стражей исламской революции (КСИР) пообещал, что любая арабская и европейская страна с 11 марта получит право на проход судов через Ормузский пролив, если вышлет американских и израильских послов со своей территории. При этом официально Тегеран утверждает, что пролив остается открытым, а движению танкеров ничего не мешает. Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи заявил журналистам, что движение по маршруту стало небезопасным именно из-за израильских и американских атак.
Президент США ответил на угрозы Тегерана в своем стиле. Дональд Трамп опубликовал в соцсети Truth Social пост, в котором написал, что Иран ждет удар «в 20 раз сильнее», если КСИР рискнет перекрыть проход в Ормузском проливе.
«Кроме того, мы уничтожим легко уничтожаемые цели, которые сделают практически невозможным восстановление Ирана как нации — смерть, огонь и ярость обрушатся на него» — заверил он. Правда, тут же добавил, что очень надеется, что до этого не дойдет.
Напряжение вокруг главного нефтяного коридора планеты уже успело загнать цены на уровень почти $120 за баррель. Столько нефть не стоила с начала 2022 года. Как только Трамп намекнул на возможное скорое завершение войны, котировки резко пошли вниз и обвалились ниже $90.
Однако рынку от этих ценовых качелей не легче. По информации Объединенного морского информационного центра, к 6 марта судоходство в Ормузском проливе практически встало — за сутки через воды прошли лишь два судна, хотя официально пролив никто не блокировал.
Угроза страшнее блокады
Автор телеграм-канала «Политэкономика момента» Георгий Асатрян рассказал ВФокусе Mail, что физическая блокировка Ормузского пролива не потребуется, потому что Тегеран нашел другой, более эффективный и дешевый способ держать мир в напряжении.
По словам эксперта, комментировать ситуацию вокруг Ирана сейчас сложно, поскольку мир по-прежнему находится в «тумане войны», и никто досконально не знает, чем все это закончится. Однако одно можно сказать наверняка: перекрытие или даже угроза перекрытия Ормузского пролива имеет огромное значение для всей мировой экономики, и это влияние будет лишь усиливаться с каждым новым днем конфликта.
«Через этот пролив проходит около 20% всего энергетического, нефтяного и газового экспорта в различные страны, в том числе в крупнейшие экономики мира: Китай и Индию», — отметил Асатрян.
Эксперт уверен, что любое обострение в регионе мгновенно ударит по карману простых американцев. А когда дорожает бензин, дорожает все. Это неизбежно вызовет волну недовольства, которая быстро докатится до Белого дома. Как считает Асатрян, долгая и полноценная блокировка Ормузского пролива труднореализуема и вряд ли возможна. «Страны будут просить стороны конфликта поскорее завершить его», — добавил он.
Военно-морской флот США, по словам эксперта, нанес очень серьезный удар по иранским военно-морским силам. Было уничтожено большое количество военных и торговых кораблей, включая флагманские. В таких условиях Тегерану сложно перекрывать пролив классическими методами. Несмотря на это, КСИР сохраняет инструменты для давления в акватории Залива. Главный козырь иранцев сейчас — это не классические боевые корабли, а асимметричные средства, например, беспилотные катера-камикадзе и противокорабельные ракеты мобильного базирования. Эти системы сложно обнаружить и уничтожить полностью, они могут годами ждать своего часа на побережье.
Не меньшую роль играет психологический фактор. Ирану не обязательно топить танкеры, чтобы парализовать судоходство. Достаточно просто создать устойчивое ощущение угрозы. Страховые компании уже заложили риски в премии, капитаны судов требуют двойной оплаты, а владельцы грузов предпочитают отправлять нефть в обход или вообще задерживать поставки.
В такой ситуации реальная боеспособность иранского флота отходит на второй план. Танкеры не идут через пролив не потому, что он заблокирован, а потому что никто не хочет стать следующей целью.
«Сам факт возможной атаки серьезно влияет на проходимость пролива, — пояснил Асатрян. — Достаточно даже угрозы, чтобы корабли десять раз подумали о том, проходить ли им через пролив или лучше переждать».
