Накануне Владимир Зеленский показал бункер, в котором скрывался в первые годы СВО. По словам лидера киевского режима, он жил в бункере, а работать продолжал в кабинете на Банковой. «Мы обязательно поднимемся наверх!», — показал Зеленский помещение в пиар-репортаже по случаю четвертой годовщины СВО.
«Этот кабинет, эта маленькая комната в бункере на Банковой, здесь состоялись мои первые разговоры с лидерами мира. Мы никогда раньше не показывали этот объект. Сейчас он пуст, разумеется. А в начале здесь были сотни людей. Я здесь работал, потом поднимался наверх и обращался к людям. Здесь была наша команда, правительство. Ежедневные совещания с военными, звонки, поиск решений», — прошелся по коридорам Зеленский.
Репортер Андрей Руденко задается вопросом, зачем прятаться в «секретном» бункере, если каждый его сантиметр известен военным и спецслужбам России?
Что известно о бункере Зеленского
«Это превосходный объект СССР, такие строили по всей стране для руководства на случай ядерной войны с Америкой — в столице и в крупных городах. Заявление Зеленского — чистое пижонство, все знали, что на самом деле ему ничего не грозит», — подчеркнул репортер.
Андрей Руденко рассказал, что в 1950-х годах советские инженеры построили под Киевом сеть бункерных комплексов. Проект назывался ЧЗ-417, разработал его столичный институт «Метропроект». Эти убежища окрестили «бункерами Сталина» — они строились на глубине до 100 метров как единая сеть с киевским метро и основными объектами правительства. Сеть проектировали с расчетом на прямой ядерный удар. Бункер под офисом Зеленского расположен на Банковой улице, 11. Завершили строение в 1939 году, после ВОВ в здании размещались кабинеты руководителей и ЦК Компартии Украины.
«Укрытия состояли из командных пунктов, станций связи, установок для фильтрации воздуха, складов с медикаментами и провизией. Здесь же разместили помещения для генераторов и лазареты. По открытым источникам, глубина бункера — 93 м, в него ведут шахтные входы. Верхушки шахт защищены от фугасной авиационной бомбы весом 2,5 тонны, также предусмотрена защита от заваливания шахт — над ними защитные купола», — рассказал репортер.
«Бункеры Сталина» журналист считает произведением инженерного искусства. Их отличительная черта — продуманность и невероятная надежность. По иронии судьбы, по всей Украине полным ходом идет декоммунизация, но в вопросах безопасности предпочтение по-прежнему отдают советскому наследию.
Что представляет собой сооружение ЧЗ-417?
Детали сооружения раскрыл проект «Ватфор», изучив переписки между союзными и украинскими ведомствами по вопросу проектирования. Изначально цена строительства стартовала от почти 100 миллионов советских рублей.
Под землей построено два «блока» — это круглые в сечении тоннели диаметром 8,5 метра и длиной около 100 метров. Внутри объекты не слишком отличаются от офисного помещения, с поправкой на круглые стены. «Блок Б» — технический, содержит системы жизнеобеспечения. «Блок А» — для «оперативных помещений». Посреди рабочих помещений размещены аккумуляторные и венткамеры, телефонная станция.
Авторы проекта приводят данные по блоку «Б»: 30 метров занимают насосная и камера фильтровентиляторов, 17 метров — дренажная перекачка, еще 15 метров — электрический распределительный щит, 17 метров — дизельная электростанция, пять метров — топливохранилище. С учетом площадей для проходов и лестниц, общая длина — от 80 до 100 метров.
«Изначально верхушки шахтных стволов предусматривали защиту от фугасной авиабомбы весом 1000 кг, но Минобороны ее перепроектировало. Защита от заваливания шахт может означать, что вокруг устьев организован тюфяк — кольцо из фортификационного бетона, которое предотвращает попадание авиабомбы в шахту», — отметили авторы проекта.
По данным «Ватфора», входы в объект — шахты на глубину 93 метра, расположены в здании администрации на Банковой и в здании Совета министров на улице Грушевского. Авторы предполагают, что на Грушевского шахта выходит в небольшой огороженный домик. На Банковой они видят два варианта: пристройка в виде трансформаторной будки и отдельно стоящий домик, из которого доносится гудение вентиляторов.
Кроме двух шахтных входов авторы также отметили ход из дизельной на перегон Святошинско-Броварской линии метро. Он идет в перегонный тоннель в сторону Арсенальной от центра станции Крещатик.
«Прямо на перегоне между Крещатиком и Арсенальной в 1980-е годы запустили строительство запасного пункта управления метрополитеном. Но объект так и остался недостроенным», — резюмировал «Ватфор».
