Первая попытка государства продать Домодедово не состоялась: аукцион с начальной стоимостью 132,26 млрд руб., назначенный на 20 января, прошёл без участников. Единственную заявку отклонили из-за нарушений в документации.
Эксперты считают, что провал аукциона был ожидаемым — заявленная цена оказалась завышенной. Гендиректор Шереметьево Михаил Василенко, заявив, что аэропорт готов участвовать в покупке Домодедово, «если государство будет проводить конкурс на понижение цены».
В Шереметьево указывают на сложное финансовое положение Домодедово.
«В распространенном Шереметьево заявлении указано, что задолженность Домодедово по кредитам превысила уже 75 млрд руб. и его текущая деятельность не позволяет “своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства”. По данным последней консолидированной отчетности по МСФО, в 2023 году Домодедово получило 6,8 млрд руб. убытков. И в последние годы пассажиропоток уменьшался, отметили в Шереметьево. В 2025 году Домодедово обслужило 13,8 млн человек, что меньше других аэропортов Москвы, Санкт-Петербурга и близко к показателю Сочи (13,2 млн пассажиров)», — пишет «Коммерсант».
По оценкам аналитиков, долговая нагрузка фактически «съедает» стоимость актива. Начальная цена аукциона почти совпадает с балансовой стоимостью основных средств Домодедово, однако не учитывает обязательства. С учётом текущих финансовых показателей и EBITDA справедливая рыночная стоимость аэропорта может составлять 25−45 млрд руб.
Старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко отмечает, что для выхода на окупаемость новому владельцу потребуется в разы увеличить пассажиропоток, что в ближайшие годы выглядит маловероятным.
«МАУ (московский авиаузел) потерял значительную часть трансферных пассажиров после закрытия рейсов в Европу в 2022 году. Конкурентоспособность московских аэропортов, продолжает господин Крамаренко, также снижает ставка НДС в 10%, которая действует для авиакомпаний при полетах через Москву, тогда как для региональных она нулевая», — пишет издание.
Тем не менее в отрасли не исключают, что при значительном дисконте Домодедово может заинтересовать крупных игроков рынка. По словам главного редактора Avia.ru Романа Гусарова, его потенциально могут купить Шереметьево, Внуково или их холдинги.
«Хотя перспектив бурного развития рынка пока не видно, инвестор может делать ставку на изменение конъюнктуры в долгосрочной перспективе, привлечение новых партнеров и авиакомпаний. Пропускная способность Домодедово с огромным новым терминалом и независимой ВПП позволяет в разы увеличить объемы перевозок», — рассказал он изданию.
Ранее аэропорт Домодедово выставляли на продажу на «Авито». По словам эксперта, таковы были требования аукциона, хотя местная аудитория и не соответствует уровню целевого инвестора.
