«Автоприцепы с рекламой, припаркованные в людных местах, загораживают вид на исторические здания и памятники, нарушают визуальный облик города и создают ощущение захламленности. Кроме этого, размещение рекламы на автоприцепах зачастую не регулируется должным образом. Это приводит к тому, что билборды устанавливаются на территориях зеленых насаждений общего пользования, во дворах многоквартирных домов, нарушая правила благоустройства, создавая помехи для движения транспорта и пешеходов, а также занимают бесплатные парковочные места», — отметил Панов.
По закону реклама на ТС разрешена, если транспорт используется по назначению. Однако статья 20 ФЗ «О рекламе» запрещает эксплуатацию машин и прицепов преимущественно как рекламных конструкций. Проблема в том, что грань между законным и незаконным использованием размыта.
«Первой идеей было выйти с инициативой закона о полном запрете такой рекламы в принципе. Но боюсь, что это затронет большой рынок эффективного продвижения товаров и услуг. Как вариант, полагаю, можно обязать регистрировать такие рекламные договоры и маркировать по принципу рекламы в Интернете. Так, если машина или прицеп будут использовать только как рекламный объект, можно будет по коду отследить заказчика и привлечь к ответственности. Мы обсуждаем с юристами и готовим такую инициативу в закон о рекламе», — пояснил депутат.
Ранее похожие инициативы уже обсуждались. В 2024 году общественники предлагали ввести штрафы до 10 млн рублей, но предложение не получило поддержки. В 2022 году ФАС уточнила, что ТС считается рекламной конструкцией, если долгое время стоит без движения.
В Госдуме к радикальным мерам относятся сдержанно. Депутат Ярослав Нилов подчеркивает, что проблема не в самой рекламе, а в нарушениях. «Поэтому я не могу сказать, что категорически против того, чтобы такая реклама была. Что раздражает меня и как пешехода, и как автолюбителя, это когда прицеп с рекламой ставят на городскую бесплатную парковку или где-то в неположенном месте и он там стоит. Он просто мешает и занимает чье-то парковочное место», — отметил он.
Член Общественной палаты Александр Холодов сомневается в эффективности запрета. «У ГИБДД нет таких полномочий. Какой-нибудь городской комитет? Как собственник транспортного средства, я им даже документы не покажу. Поэтому я не очень за то, чтобы принимать законы, которые потом невозможно исполнить. А с брошенными автомобилями и прицепами с рекламой надо бороться, как с автохламом. На это у нас законы есть», — добавил он.
Ранее общественный деятель Алексей Ярошенко выступил с инициативой увеличения штрафов за нарушение тишины в России с 500 до 50 тысяч рублей.
