Отметим, эффективная реализация ТТК зависит от решения нескольких вопросов. Некоторые из них уже решаются. Например, создается государственная Стратегия по развитию маршрута, обсуждаются инициативы по созданию Комплексного плана/проекта «Арктика и ТТК». Что станет приоритетом в разрабатываемых документах? Какие практические задачи надо решить для развития коридора? Эти вопросы будут центром тематического направления «Бесшовная логистика — от Пути к Коридору».
Как отметил член Совета АСПОЛ, сенатор, заместитель председателя Комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев, в 2025 году, когда Россия отмечает 500-летие начала освоения Северного морского пути, был обозначен новый подход к его развитию. Сейчас Севморпуть рассматривается как центральное звено Трансарктического транспортного коридора, соединяющего Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск и Владивосток в единую бесшовную транспортно-логистическую систему. Речь идет в том числе о развитии портовой инфраструктуры, железнодорожного сообщения, внутренних водных путей.
«На форуме мы обсудим конкретные шаги по созданию единого управленческого и организационного контура развития ТТК в специальной тематической конференции “ТТК и СМП”», — добавил Афанасьев.
Первая сессия называется «На пути к коридору: комплексный подход к развитию бесшовной транспортной системы». Она будет посвящена формированию единой логистической системы. Участники обсудят строительство и модернизацию портов, железных дорог и логистических хабов, а также задачи по переходу к круглогодичной навигации. Также речь пойдет о привлечении инвестиций, создании устойчивой логистической модели и механизмах синхронизации действий федеральных и региональных органов власти, бизнеса и институтов развития.
Вторая сессия — «Безопасность судоходства, эффективность и цифровизация логистики». Она будет посвящена практическим аспектам функционирования маршрута и построения эффективной логистики. Это создание аварийно-спасательной инфраструктуры, обеспечение устойчивой связи, внедрение цифровых платформ и беспилотных технологий, экологическая безопасность судоходства, подготовка кадров и формирование новой культуры безопасности в Арктике.
Не менее важный фактор — судостроение. Актуализированная Стратегия развития судостроительной промышленности предполагает расширение флота, работающего на маршрутах Севморпути, до 135 судов к 2050 году.
Сессия «Флот для Арктики: технологии ледового класса» будет посвящена развитию отечественного судостроения. Эксперты обсудят планы российских верфей по модернизации и строительству новых мощностей; меры государственной поддержки и финансирования судостроения и судоремонта; технологические инновации и подготовку кадров, без которых невозможно развитие судостроения и эксплуатация ТТК.
Владимир Путин сравнил создание ТТК по масштабам и значению с Транссибирской магистралью. Проект может сократить путь между Азией и Европой на 30−40%, обеспечить устойчивое освоение арктических ресурсов и выступить драйвером развития арктических регионов.
Еще одна сессия — «В числе первых: бесперебойное приоритетное снабжение товарами АЗРФ». Она будет посвящена северному завозу, в том числе созданию нового оператора, оптимизации процедуры.
В ходе сессии «Движение вверх: доступное авиасообщение в Арктике и на ДВ» участники обсудят развитие другого безальтернативного транспорта для Крайнего Севера — воздушного.
